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首孔900吨箱梁在西溪特大桥架设成功!福厦高铁建设加速推进

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昨日上午,福厦高铁首孔箱梁在西溪特大桥成功架设。(王协云 摄)

  台海网4月30日讯 据厦门日报报道  省市重点工程、我省首条时速350公里的高速铁路——福厦高铁正在加速建设。昨日上午,两台起重量都是450吨的大型提梁机缓缓下落,长32米、重900吨的铁路预应力混凝土箱梁精准对位在福厦高铁西溪特大桥416号和417号桥墩上,福厦高铁首孔箱梁架设成功。这标志着福厦高铁顺利进入上部施工阶段。

  【高质量】

  箱梁定位达到“毫米级”精确

  建设现场艳阳高照,中铁四局福厦高铁FX8标段建设工地里,前期预制好的铁路箱梁被提梁机吊到10多米高的桥墩上方,并利用电子技术精准定位安装。

  施工单位中铁四局集团相关负责人介绍,每孔箱梁要定位16个孔位,为确保定位达到“毫米级”精确,整个定位过程“慢工出细活”,需要持续一个多小时。一切就位后才能进行灌浆作业,把箱梁与桥墩“连”在一起,待灌浆凝固、强度达到设计要求才算完成一个箱梁的架设,全程需要三四个小时。

  【高产量】

  制梁工作同步推进

  据了解,西溪特大桥是福厦高铁厦门段内重点控制性工程,全长24.681公里,是全线最长的桥梁,因此其工程进度乃是项目的重中之重。截至目前,西溪特大桥已完成桩基1891根、承台99个、墩身59个。根据施工计划,预计2020年9月份完成西溪特大桥整体架梁。

  一边是巨大的提梁机在空中“表演”,一边是工人们在制梁场内埋头苦干。中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍,为确保工程进度,在架梁同时,制梁场内也在同步推进规模化制梁。“同安制梁场承担福厦高铁7、8、9三个标段,共计1074孔箱梁的制、运、架任务。”孙占强说,目前正是大规模产梁阶段,基本上要确保一天一孔的完成量,目前已经完成49孔单孔长31.5米、宽12.6米的箱梁。

  【高速度】

  形成作业平台供运梁车行驶

  随着首孔箱梁成功架设,第二、第三孔箱梁也接踵而至。前期架设的这三孔箱梁,将形成一个作业平台,供运梁车在上方行驶。今后,标段内的架梁工作将全面提速,福厦高铁建设工程驶入快车道。

  据介绍,福厦高铁正线全长277.42公里,项目自2017年9月30日开工建设,预计2022年9月建成通车。西溪特大桥昨日顺利架梁,为福厦高铁全线通车提供了先决条件。当前,工程全面进入攻坚期,中铁四局也将全力保障项目进展,展现“高铁速度”。未来,从这里经过的高铁列车,将助力厦门高效便捷地融入全国快速铁路网。

  【项目名片】

  西溪特大桥

  福厦高铁最长桥梁

  西溪特大桥是福厦高铁厦门段内重点控制性工程,全长24.681公里,是全线最长的桥梁。截至目前,西溪特大桥已完成桩基1891根、承台99个、墩身59个。根据施工计划,预计2020年9月份完成西溪特大桥整体架梁。

  福厦高铁正线全长277.42公里,自2017年9月30日开工建设,预计2022年9月建成通车。西溪特大桥的顺利进展,为福厦高铁全线通车提供了先决条件。

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