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厦门地铁3号线今迎重大进展 岛内首个盾构区间双线贯通

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  ■盾构区间双线贯通现场。

  台海网4月19日讯 据厦门晚报报道 上午9点,在一阵阵轰鸣声中,“成功号”盾构机刀盘缓缓旋转,破土而出,位于厦门地铁3号线双十中学站至五缘湾站盾构区间左线顺利贯通。这标志着地铁3号线岛内首个盾构区间实现双线贯通,为进入机电装修、铺轨阶段提供施工条件。

  记者了解到,该区间是3号线岛内最长的盾构区间,左线全长1384米,隧道埋深8.9米至18.3米,于2018年6月18日开始掘进。右线已于今年1月28日实现贯通。

  据厦门地铁建设分公司土建专业经理王章荣介绍,该区间穿越地层主要为残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩和微风化花岗岩、孤石及基岩等特殊地质,给施工增加了难度。隧道多次下穿燃气、电力、排水等重要管线,下穿两处地下行人通道和一处地下行车通道。在掘进过程中,平稳下穿信诚国际大厦和钟宅路跨线桥。

  王章荣说,为确保盾构掘进顺利,施工过程中对基岩突起及孤石段采取爆破预处理,严格控制盾构掘进参数、盾构姿态等,做到信息化施工,始终把风险控制在可控范围,保证了隧道区间的如期贯通。

  线路介绍

  地铁3号线线路全长36.72公里,全线设车站26座,是连接厦门本岛与翔安东部的西南至东北向骨干线,起于厦门火车站,终至翔安机场,构建厦门本岛至翔安片区的快速跨海连接通道。通车后,可由厦门火车站快速直达翔安机场。

  重要节点

  2015年开始跨海段建设;

  2016年8月,全线完成土建施工招标;

  2016年9月,岛外段全面开工;

  2017年初,开始进行过海段矿山、盾构区间掘进施工,车站进行管线迁改;

  2017年3月,全线首开段(五缘湾站至刘五店站左线区间)盾构始发;

  2018年12月8日,全线首个盾构区间(翔安行政中心站至浦边站)双线贯通;

  2019年4月19日,岛内首个盾构区间(双十中学站至五缘湾站)双线贯通。

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