台海网3月2日讯 据厦门广电网报道 截至2月28日，厦门市以莲前东西路、湖滨南路为主的“横向”公交专用道已经试运行了一个月，记者从交通部门了解到，从今天开始，“横向”公交专用道进入正式运营。那么，一个月试运行情况如何？驾驶员们反馈怎么样？一起去了解下。
30路公交车的运行区间经过了整条公交车专用道，早上8点05分，记者从瑞景商业广场车站登上了30路公交车，计划从这里乘坐到思北路口站。此时车上乘客众多，较为拥挤。出发后，这辆公交车一路沿着公交专用道行驶。在莲前东路上，虽然左侧三个车道的车辆都排起了长队，但公交专用道十分通畅，没有发现社会车辆占用公交专用道的行为，只有部分电动自行车，会在公交专用道上行驶，不过整体影响不大。
当记者乘坐的公交车行驶到莲前东路卧龙西路口附近时，前方一辆白色小轿车直接停在公交专用道上，导致连续几辆公交车都要变道绕过它，不仅影响车辆行驶速度，也给交通安全带来了一定的隐患。
在湖滨南路，公交专用道的行驶也基本顺畅，只有在途经中山医院路段时，遇到了巡游出租车按照规定在公交专用道下客，暂时中断了运营，但停顿时间很短，基本不影响通行，另外，还有一辆私家车临时占用了公交专用道，不过没有造成影响。大约早上8点40分，记者抵达体验的思北路口站——用时约35分钟。驾驶员张师傅介绍，公交专用道投入试运行后，行驶速率确实提高了不少。
30路公交车驾驶员 张师傅：没有社会车辆来跟我们争啊抢啊，不占我们的道了，顺畅多了（能快多少）从会展北到轮渡快个十几分钟。
其它行驶公交专用道的公交车驾驶员们也表示，专用道投用后，确实给公交车的运行带来了不少好处，基本行驶速率的提升都在20%以上。
758路公交车驾驶员 翁师傅：十几分钟，相对好多了，就中山医院那一段（占用）最严重。
19路公交车驾驶员 徐师傅：快差不多十几二十分钟，真的是提高了很多了，这一点是肯定很好的。
而公交专用道的投用，则在一定程度上压缩了社会车辆的行驶空间，导致社会车辆的行驶速率下降，但大部分私家车驾驶员还是表示理解。
私家车驾驶员：道路会少一道，车辆多的话会造成拥挤，花费时间会比平时多个15分钟，我认为还是有必要的
私家车驾驶员：多加了那一条车道，会更堵一点，我觉得公交车平时载的人更需要准时上班，所以也挺有必要划这一条线的。
记者从相关部门了解到，经过一个月的试运行，公交专用道效果良好。从今天起，厦门市“横向”公交专用道进入正式运行，每个工作日的早高峰7点到9点，晚高峰17点到19点30分，仅允许公交车和一些特殊车辆通行，社会车辆不得进入，违反规定的将被处以200元罚款。另外，在试运行期间出现的问题，他们会在近期进行收集总结，后续做出一定的调整，而厦门市从火车站到厦门大桥桥头的“纵向”公交专用道也在规划当中。
