台海网2月21日讯（海峡导报记者 林墨涵 崔晓旭 黄敏江/文 吴晓平/图)早高峰时段，莲前公交专用道，四五辆公交车连成串，缓缓前行。车速不快，还不到30km/h，甚至不如隔壁道的社会车辆。
车速不快，是因为一辆电动自行车，就在头车前方，悠然骑行。
嘀、嘀、嘀……公交司机按了三声喇叭提醒，电动车没反应，继续挡在前方。无奈之下，公交车只能继续跟着前行。
“碰上不文明的电动车，真是没办法，只能后面跟着。”公交司机对此颇有怨言，“隔壁车道有社会车辆，电动车就挡在正中，根本没办法超车，太危险了。”
公交专用道本月初启用，建在原有市政道路上，不做隔离，只在路面上增加标志、标线，同时标明“公交专用”，并在道路上增设标志牌。
公交专用道启用20天，连日来，导报记者兵分几路，在早晚高峰时段实地探访公交专用道。导报记者发现，在公交专用道限时时段，有社会车辆“蹭道”甚至“霸道”的现象，其中尤以电动车为甚。
交通部门提醒，厦门车主千万别在高峰期进入公交专用车道，对于电动自行车、机动车违反规定进入公交专用车道行驶的，处以200元罚款。
现状
个别公交车“不在其位”
厦门公交专用道，“一纵一横”，在湖滨南路辅道右侧车道、莲前西路主道右侧车道（莲坂转盘至阳光百合段为辅道右侧车道）、莲前东路主道右侧车道划设公交专用车道（“一横”）。湖滨南路、莲前路公交专用道，全长11.6公里，是厦门第一条常规意义上的公交专用道。
18日早上7点35分，正值早高峰时段，导报记者在湖滨南路沿线看到，大部分公交车都行驶在公交专用道上，社会车辆行驶在常规车道上，整体秩序井然。
在思明法院门口，导报记者看到，接连两辆公交车“不在其位”，在公交专用道并无阻碍的情况下，行驶到常规车道上，跟在社会车辆的后面。
3分钟后，同一地点，一辆原本行驶在公交专用道上的公交车“任性”变道，行驶到常规车道；还有一辆公交车经过，车体三分之二在专用道上，三分之一“伸”到了常规车道。
当晚7点，导报记者再次来到湖滨南路沿线，晚高峰仍有公交车“不在其位”的情况。
在莲坂转盘附近，导报记者还看到了“并驾齐驱”的场面：几辆公交车并排前行，每辆车占了一条车道，没有依次行驶在公交专用道上。
