台海网2月14日讯 据厦门广电网报道 交通一体化是闽西南协同发展区建设的先行领域。如何推进交通一体化呢？
厦门市有关专家提出建议，在闽西南五市之间构建起便捷的轨道交通网，并以此为基础，打破区域间的行政藩篱，推动闽西南协同发展区往更深层次融合发展。
【铁路主动脉已打通 城际轨道交通层次仍单薄】
去年12月底，南龙铁路动车的正式开通运营，填补了龙岩至三明之间铁路快速联系的空白。至此，闽西南五市间的高速铁路也正式形成闭环。目前五市间以高铁、动车为代表的铁路“大动脉”均已打通，但城际铁路、市域快线这类区域轨道交通的“毛细血管”却寥寥无几。加上这几个城市新兴的高铁、动车站大部分远离市中心，出行的时空成本仍是区域融合发展的阻碍。
在不久前召开的厦门市“两会”上，市政协委员许黎明提出了“在闽西南协同发展区内建立层次分明的轨道交通体系”的提案，建议五市交通部门结合协同发展区“一核 三湾 两带 两轴”的总体布局，统一规划，构建国家、协同发展区、城市三个层次完善的轨道交通网。思明区政协委员石磊参与了这个提案的构想，他认为，轨道交通网完善的第一步，应从厦漳泉做起。目前，厦门正持续推进市域轨道交通的建设，而漳州、泉州的市域轨道网也在规划中。如何让厦漳泉居民往来更加便捷，推动同城化建设？城际铁路是突破口。
思明区政协委员 石磊：首先就是把我们厦漳泉这三个城市环湾的市域铁路、城际铁路赶紧发展起来，现在已经有在做的是R1线，正好是串联整个湾区，把这三个城市串联起来，目前还处于前期的研究阶段。我们现在最值得参考的是港珠澳大湾区，深圳无论是地区面积、地理位置都跟我们厦门非常类似，我们可以对标深圳，怎样把中心城市的作用发挥起来。
【完善三级轨道交通网 从厦漳泉城际铁路做起】
除了优先发展厦漳泉城际轨道交通，提案还建议，要依托厦龙铁路和兴泉铁路，分别建设厦门、漳州、龙岩及厦门、泉州、三明两个发展轴，打造贯通山海的重要通道。与此同时，加快渝长厦、昌厦铁路的引入，向渝湘赣延伸，提升闽西南协同发展区在全国的整体竞争力。
【未来还需“一体化”运营 交通网还可进一步延伸】
构建起完善的轨道交通网只是第一步，如何依托这张网，打破区域间的行政藩篱，进一步做到互联互通？中国城市交通规划学术委员会专家咨询委员边经卫给出的建议是：建立“一体化”运营的服务标准。
中国城市交通规划学术委员会专家咨询委员 边经卫：我们未来的高铁轨道、城市铁路网应该是一体化衔接的过程，它们通过车站紧密联系地进行衔接。例）票制方面，也可以实现互联互通，不要是这个是这个票，那个是那个票，如果可以形成一票制的，一张票可以从厦门到漳州、从厦门到三明全部串起来，这也方便大家的活动、市民的交往。
边经卫建议，下一步，还可以将轨道交通网的触角进一步延伸至五个中心城市以外的县城，这样更有利于释放区域发展的潜力，进一步引导人口、产业的合理布局，推动闽西南协同发展区往更深层次的融合发展。
中国城市交通规划学术委员会专家咨询委员 边经卫：通过区域轨道网的联系，能够在大网的前提下能够串出一串城市的区域来，除了五个中心城市以外，还会带动沿着五个中心城市轨道网周边一系列的城镇发展。未来的城市发展就像一个人的手掌一样，不是张开的而是握在一起，形成一个拳头，闽西南协同发展区最后的目标，我觉得还是走向一个区域城市。
