第二西通道工程项目今年挑战难度最大的海底风化槽施工。图为工人昨日在海底隧道内作业。
昨日，记者在第二西通道内采访相关负责人。
台海网2月13日讯 据厦门日报报道 10米、20米、30米、45米！车辆从隧道洞口驶入抵达作业面时，厦门第二西通道现场负责人告诉记者:“你现在所处的位置，是距离海平面以下45米的海底岩层，头顶就是汪洋大海。随着隧道不断开挖，最深处距离海平面达72米。”
按照市委市政府的统一部署，厦门市交通运输局、厦门路桥建设集团高度重视重点交通项目建设，以厦门第二西通道建设为例，项目自2016年3月开工，目前已全面“入海”，2019年挑战难度最大的海底风化槽施工，力争年底实现洞通。为了抢抓进度、确保工期，春节期间，中铁隧道集团、中铁十八局集团、中铁一局集团三个标段共490名干部职工坚守岗位。
昨日上午，厦门日报新闻大篷车来到第二西通道A1标建设现场，感受项目跃马扬鞭、加速推进的建设激情。厦门市交通运输局总工程师朱文彬透露，作为厦门交通“双千亿”工程项目的代表，第二西通道工程计划2020年底建成通车。在不久的将来，市民从本岛到海沧可实现“上天入海”——除行驶在跨海面的海沧大桥外，还可通过下穿的海底隧道来往岛内外。
比学赶超
全面复工抓进度
“打造百年品质工程、建设现代长大隧道管理示范工程。”进入第二西通道海沧端A1标的隧道口，一个巨大的展板迎面而来，建设一流工程的信心和决心跃然纸上。
和已建成的翔安隧道一样，厦门第二西通道隧道的两座主洞，净宽均达到13.75米，形成双向六车道。记者看到，正在建设的隧道口整洁干净，已可以供车辆驶入。坐在车上前行一公里多，一派紧锣密鼓、热火朝天的施工场景呈现眼前，工人们正站在脚手架上打钻开挖。
“自大年初三起，各施工面都已开始进行开挖作业，两座主洞的仰拱、二衬已恢复施工。”厦门路桥工程公司总经理张建斌向记者介绍，春节假期，左洞开挖3米，服务洞开挖18米；右洞钻孔730米，注浆219立方米，进度一切正常。
第二西通道共分为A1、A2、A3三个标段，在各建设单位的合力推动下，每一个标段均顺利推进。截至目前，第二西通道已完成工程总体进度计划的65%左右。在具体进度方面，海沧端已全面进入海域段施工，中铁隧道集团通过超前掘进，实现“长隧短打”；岛内端的中铁十八局集团、中铁一局集团，积极克服征地拆迁、管线迁改、交通导改、不良地质等困难，暗挖隧道也已进入海域施工，明挖隧道分段多点已全面展开。
