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厦门7条快速通道“提速”(2)

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专家说法

应限制最低速

  对于此次7条快速通道限速值提升,集美大学教授林地球认为,这也是减轻拥堵问题的有力举措。“国外一些国家都是限制车辆低速,而不限制高速。随着车子保有量的快速增长,车辆智能辅助驾驶系统的出现,智能驾驶也增多,车速更应该要提上去。而车辆龟速会造成一条道路的通行效率大大降低,也是造成交通拥堵的主要问题之一。”林地球说,我国限制高速是为了行车安全,但同时也应该出台规定限制道路的最低行驶速度,这样才能有效地保证车道的通行效率。

市民看法

提高通行效率

  车主黄先生:提速是好事,但对一些特定路段,并不能完全提高通行效率。比如,昨日中午12点多,我从海沧开车进岛,到海沧大桥中段之前,车子时速在70公里。到了中段后,两部集装箱车占据了中间和最右侧的车道,车速一下降到了每小时40公里,到湖滨中路匝道,车子到了60公里左右。直到上仙岳高架,车子才逐渐提速。

  车主陈先生:我认为,此次提速在平峰期能够提高道路的通行效率。

  车主林女士:高峰期的海沧大桥,因为短时间内通行的车辆太多,远远超过设计流量,通行已超负荷。那时候,就算你想提速也没办法,车子能走20公里每小时,就已经不错了。

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