长下坡路段改造后实景图（乌石山隧道）。傅长盛 摄
台海网1月24日讯 据厦门晚报报道 昨日，厦蓉高速公路改扩建工程龙岩段全线通车，那条多次发生事故被称为“魔鬼路段”的长下坡改造好了，厦门往返龙岩更便捷、更安全。
据介绍，厦蓉高速公路改扩建工程是海西经济区向纵深推进的南部大通道，也是改造龙岩新祠至漳州和溪连续14公里长下坡瓶颈路段的重要工程。该工程起自天宝枢纽互通，终于蛟洋下道湖枢纽，全长约127.5公里。其中，龙岩段全长67.29公里，扩建适中、红坊（枢纽型）、古田3处互通式立交，新建莒舟（枢纽型）、东肖（龙岩东）两处互通式立交，同步建设东肖互通连接线0.5公里。漳州段全长60.189公里，扩建漳州南靖丰田、金山、和溪3处互通，天宝服务区1处、金山停车区1处，新建斗米、奎洋加水区各1处。漳州段已于去年9月29日建成通车。
需要特别提醒的是，厦蓉高速扩容后，线路交叉多，请驾驶人严格按交通标识行驶，四车道行车须按快慢（客货）车道行驶，连续变道时须减速并注意后车。扩容后，同向分离点较多，须按照交通标识行车。
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“魔鬼路段”告别历史舞台
2002年通车的老漳龙高速公路龙岩适中到漳州和溪路段，受地形、地质和当时设计施工技术限制，路面狭窄、坡度大、转弯半径小，还有约14公里的长下坡，加上双向四车道较难满足当前的客货运输量，多次发生重大交通事故，一度被称为“魔鬼路段”。
针对“魔鬼路段”，此次的改扩建项目把“长下坡”变“长缓坡”，将原本厦蓉高速和溪路段14公里长下坡作为上行线，变为长上坡，而新建高标准的四车道作为下行线，采取展线的方法新建36.03公里，将原本最大坡度6%、平均坡度3.5%，变为最大坡度2.9%，平均坡度1.75%。新路段设计两个上坡，将该长缓坡分割为三段，有效避免了原先坡长弯多的情况，实现安全对接。
