■检测过程中，工作人员可在车内操控各种设备。
台海网12月21日讯 据厦门晚报报道 只要开着一台多功能道路检测车在路上匀速行驶，就可以对路面破损、平整度等进行检测。昨日，记者从市市政工程管理处了解到，厦门市运用这样的车完成了对厦禾路、湖滨南路等23条市管道路的“体检”。分析报告显示，被“体检”的道路平均完好率为98.09%（道路部分路段因轨道交通建设属地铁管养，不纳入本次测评）。
据了解，本次“体检”是从今年7月开始的。和往年不同的是，今年有了多功能道路检测车的加入。市市政工程管理处路桥管理科科长陈演璋介绍，以前检测时，需要工人上路采用水平仪、量尺等工具，检测道路的平整度、车辙等。纯人工的方式，效率比较低，而且有一定的危险性。
而多功能道路检测车可以在正常行驶的状态下，自动、快速、智能化完成道路多项健康指标的检测。这套系统完全消除了人工作业的误差，大幅提高了检测的准确性；系统检测中，车辆时速最高可达100公里，显著提高了工作效率；同时，检测时不影响道路正常交通，减少了因交通封闭或交通堵塞造成的经济损失，也降低了人工测量的劳动强度和作业危险性。
市市政工程管理处路桥管理科施志腾介绍，检测车上路作业只需三个人便可完成，车辆配备有许多专业设备。比如，路面破损数据检测，该模块利用高速线扫描相机对路面进行扫描拍摄，同时采用红外激光器对地面进行辅助照明，无论白天黑夜都可以检测。平整度指标检测，以惯性地面为参考物，利用测距机对道路的纵断面高程进行检测，同时配合加速度对车辆颠簸引起的误差进行修正，实时检测道路纵断剖面曲线，计算平整度值。
据了解，多功能道路检测车采集好数据后，还需要两名工作人员对数据进行分析。陈演璋介绍，这些数据将给道路养护提供科学依据。
多功能道路检测车长啥样？
多功能道路检测车和面包车大小差不多，车顶靠近车头的位置有两个像监控探头的装置，该装置为景观相机和GPS天线。车尾部分有一个像“尾翼”一样的东西，这里设置有车辙相机和路面相机等。车辆内部有一个操作台，在检测过程中，工作人员可以在这里操控各种车载设备。
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道路“B超”检测结束 下月底前完成病害整治
市市政工程管理处从今年9月开始，利用雷达探地系统，对23条市管道路进行全覆盖式的“体检”，和路面检测不同的是，这个“体检”是检查道路下方可能存在的空洞等异常情况。昨日记者了解到，这项工作目前已经完成，共检测出道路空洞12处、道路脱空病害16处、土体疏松病害64处。按照计划，下个月底前将完成全部道路病害整治。
本次“体检”的设备分为车拖雷达和手推雷达，二者就像一套道路专用的“B超”设备。车拖雷达可对机动车道进行快速扫描。对于道路小路口等车拖雷达无法检测的位置，则用手推雷达进行补测，确保路面扫描全覆盖。
这套雷达探地系统由电磁波遥感、摄影测量、多通道探地雷达、高精度定位设备、地理信息系统等组成。利用这个系统无需破路，就可以给厦门市的道路做“体检”，检查平时肉眼不能发现的道路下面的情况，可以在问题出现之前发现引起道路变形和塌陷的地下空洞、脱空、松散等，排除道路安全隐患。
