台海网12月21日讯（海峡导报记者 沈华铃/文 常海军/图）每天，都有数以万计的游客和市民，乘坐厦门轮渡公司的船舶来往鼓浪屿和厦门岛之间，而有这样一个人，四十年来，默默守护着这条航线，为市民和游客安全保驾护航。他，就是厦门轮渡有限公司的老船长林伟强。
▲林伟强
改革开放四十年，从开着木头船，到如今助航设备齐全、舒适宽敞的钢玻客船，从载着鼓浪屿的居民到来自世界各地的游客，林伟强在这个岗位上见证着轮渡的变化，也见证着厦门的发展。
行船40年，一年365天，全年无休，林伟强从18岁的青涩水手成长为资深老船长，双手长满厚厚的老茧，双鬓早已花白，但他无怨无悔，只要有需要，他还会一直守护下去。
1 从水手到船长 一干就是40年
双手掌舵，集中注意力，目视前方，将船上的乘客安全送到对岸，每天十几个来回，往返于轮渡码头与鼓浪屿之间，对于林伟强来说，早已是家常便饭。
为了方便市民游客，除了特殊天气停航，厦门轮渡不论游客航线还是市民航线都是一年365天，全年无休，一线员工没有传统意义上的周末，只能轮休。作为渡轮船长，每天，林伟强都会早早上船，为开船做好准备。而结束一天的航行，收船之后，他还要留下来护船，维护设备设施，保证第二天的安全航行。
想成为一名船长，并不容易。1978年，正是改革开放那一年，18岁的林伟强进入厦门轮渡公司工作，成为一名水手。在船上磨炼四五年后，他跟着师傅学习，开始掌舵，驾驶船舶多年后才考了船长。“开船不像开车，海上的情况十分复杂，天气难以预料，要考虑天气、潮汐、水流等问题，对船长的要求很严格。从水手到船长，顺顺利利地也要十年，要一点一点积累经验，还要不停学习、考证。”林伟强说。
他还依稀记得自己第一次开船的样子，那时候都是木船，设备十分简陋，驾驶室只有一个方向盘、一个罗经。浓雾一来，能见度不超过50米，等于闭着眼睛开船，掉个头就可能翻船，林伟强说，这种情况下，就要凭经验和判断来保障安全。而如今，厦鼓航线有各种船型，能够满足不同的需求，设备越来越好，驾驶条件越来越好，安全性和稳定性不断提高。“现在有雷达、AIS等助航设备，有了空调，变化非常大。”林伟强感慨地说。
