台海网10月26日讯 据新华社报道 记者从民航西藏区局获悉，25日由重庆起飞的MF8411航班在拉萨贡嘎机场进近（进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程）过程中，飞机发生襟翼系统故障，经及时正确处置，已于14时53分安全落地，机上旅客、机组88人一切平安。
据了解，25日13时55分，由重庆起飞的MF8411航班在拉萨贡嘎机场进近过程中，机组报告拉萨管制，飞机发生襟翼系统故障。民航西藏区局接到信息后，立即启动《拉萨贡嘎机场突发事件应急救援预案》，视情提升响应等级，并第一时间与军方互通信息。各方应急救援力量迅速响应、充分做好地面救援准备工作。经空、地、军方从容应对，正确处置，航班安全落地。
另据央视新闻报道 25日14点20分，驻藏空军某基地指挥所接到民航报告，厦门航空MF8411航班从重庆飞往拉萨，途中一边襟翼卡阻，无法减速，也上升不了高度。为确保安全，机组于拉萨机场上空盘旋减重。
驻藏空军某基地指挥所接到报告后迅速转进一等处置，通过航空管制，命令所有在空飞机盘旋等待或返航、区域内所有飞行器避让故障飞行器，通知临近的日喀则机场做好备降准备。同时，做好地面救援准备，消防车、救护车等紧急进场，加强雷情监控，提供风向、风速气温等气象资料，帮助民航部门定下迫降方案。
襟翼是什么？
襟翼指飞机机翼边缘部分的一种翼面可动装置，主要功能是改善飞机机翼的升力系数，为飞机提供额外的升力。襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或(和)向后(前)滑动，增大机翼的弯度。（来源：央视）
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襟翼遇故障如何应对？
襟翼是改变飞机机翼形状，来获取更大的升力，正常情况下同样的空速下，当襟翼角度越大，获得的升力也越大；同理：要获取同样的升力，襟翼角度越小，需要的空速就越大。（生活中在高速运动的汽车上，以手掌为假想机翼在窗外高速气流中，就能感受不同的角度带来不同的阻力和升力。危险动作不要模仿。）
在高高原机场，襟翼不一致放出，对于波音737飞机来说有以下几个问题需要去应对：
1、如果是在小襟翼不对称放出状态，那么会需要大速度进近（道理前面介绍过），这样飞机的操纵特性和常规落地来说有显著不同，且在正常下降剖面上的下降率偏大，对机组的操纵精确度要求非常高。
2、而且由于襟翼不对称而导致两边机翼所产生的不对称力，会使得飞机产生非指令性的横滚，影响飞机的稳定，给机组操纵带来难度。
3、落地时的对地速度也很大，有可能会超过轮速，导致飞机爆胎。大速度落地还可能会导致飞机在跑道内无法停下来，而冲出跑道。
本次航班的机组在遇到襟翼不对称的故障时，沉着冷静，采取了盘旋耗油，减轻落地重量的方法，尽量减小进近速度，来减少对安全的威胁。另外，机组充分地准备，精准地操纵，在各方面的保障下，最终保证了飞机最终安全落地！
（来源：微博网友“暮冥战机”）
