台海网10月25日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图）厦门的定制公交，路上跑得欢。短短两年时间，上路的有11条。
最近，厦门公交集团又要新增6条定制公交线路，方便机场、五缘湾、县后、安兜、吕厝、曾厝垵片区市民，前往软件园、湖里高新技术园、象屿保税区、市金融中心等园区。但是否开通，厦门公交集团还将视预购情况决定。
连日来，导报记者实地调查、亲身体验，运行两年多的厦门定制公交上座率极高，部分车次甚至要抢票。可定制公交也必须要面对日渐拥堵的交通问题，它也是制约其发展的“拦路虎”。
现状：9条定制公交线路平均上座率达99%
定制公交是国内正在尝试推广的一种全新的通勤运营模式。据了解，一辆定制公交车能够替代二三十部私家车，可有效缓解城市交通压力。
两年多以来，厦门定制公交线路已正式开通9条、试运营2条，共计11条定制公交。这11条定制公交线路为工作日线路，主要是连接生活区至工作区，集中在岛内滨北、五缘湾、和通里片区，岛外海沧阿罗海城市广场、杏林湾万科里、杏林长途汽车站片区及沿线市民往返观音山、软件园、会展北、思北、轮渡区域。
来自公交集团的统计，已正式开通的9条定制公交线路的平均上座率在99%，基本满座。“每个月25日开售下个月的车票，有的车次很紧俏，开票一两天就被抢光了，一票难求。”厦门公交集团相关负责人说，目前投用的车型为31座和33座两种。
据了解，这些定制线路的运营时间为工作日早班7：00到7：50，晚班17：45到18：15，用户可以按日或月预订，目前各条线路还有优惠折扣，票价在4至10元不等。
而在通勤时间上，则比传统方式节省一半以上，可谓实实在在的惠民服务。“正式开通的9条线路准点率很高，用时在35-50分钟。”该负责人说，“一个月只有一两次遇到特殊情况，才会晚点，比如事故堵车、特殊天气。”
体验：堪比私家车 舒适便捷准点率高
这周一早7点，D2路公交车就已经停在海沧区阿罗海城市广场公交站前，来得早的乘客，站在路边等候发车时间。导报记者也提早几天买了张票，体验一番。
市民吴先生告诉导报记者，自己住在阿罗海城市广场附近，上班在岛内的软件园二期，每天的上下班路途，是他最发愁的事情。因为没有直达的公交线路，上下班来回转车要耗费一个半小时的时间，一天下来，就有三个小时耗在了路上。
“比平时乘坐公交车省去不少时间，甚至接近开私家车上班的时间，基本50分钟左右，而且乘坐舒适感也大幅提升，不用转车，时间也蛮准的。”吴先生说。
7点10分，车辆准时发车，一人一座，在海沧停了4站之后，车辆就直接上了海沧大桥，并沿着仙岳路高架行驶，到8点整抵达软件园。
上周四，导报记者还搭乘了D9路体验。7：20，D9路从杏林万科里出发，途经杏林大桥、成功大道以及环岛路，抵达市金融中心。出发得早，杏林大桥没堵车，车流量也不算大。
除了首末站之外，全程只停靠太古宿舍、泗水道、观音山商业街三个站点，是目前定制公交站点最少的路线。从万科里到市金融中心，全程用时40分钟。
