智轨列车
它很像地铁，却不用铺轨道
论坛会场外，一辆列车模型尤为显眼，这是中车城市交通有限公司带来的智轨列车模型。
中车相关负责人介绍，实物车辆的智轨列车，车长31.65米，车宽2.65米，最大载客人数307人，最小转弯半径15米，最高车速70km/h，编组形式为两动一拖。运量大约是18米长BRT运量的两倍。
智轨列车是纯电动的，节能环保，车顶不需要受电弓，充满电237度，可以跑60公里，每公里满载客人只耗4度电。
厦门BRT，每日运量约30万，公交车长度有限，即便发车频率达到一两分钟一趟，在高峰期仍难满足市民出行。而智轨列车是城市中运量的补充，它和地铁很像，却不用铺钢轨，车下面是胶轮。
最为引人关注的是，这车很高级，全自动驾驶，通过车载PIS、CCTV、音频信息系统、车载GPS定位等系统与控制中心、地面信号系统双向通讯，对车辆及行驶状态实行监控。
与传统转弯半径大的公交车不同，智轨列车转弯半径小。“智轨列车每个轴都能转向，前面轮胎转了，后面每根轴都按照前面的转，不偏离，像有轨道约束一样，按照预设道路行驶。”中车相关负责人说。“厦门BRT有专有路权，与其他车辆没有交叉，因此很多单位都想来厦门做示范。”师强透露，今年厦门将会规划一段智轨列车的示范段，届时不仅是厦门市民，还有来自世界各地的游客，都可以感受到智轨列车的智能化。
据悉，交通部门积极把智轨列车项目引进到厦门，也将对今后智轨列车在BRT和公交专用道上是一个摸索。
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两岸携手推动厦门公交智能化
昨日的论坛上，中华环境保护基金会与厦门市交通运输局签订协议，共同设立中华环境保护基金会绿色交通公益基金（厦门），用于支持开展“一带一路”及两岸绿色交通及公益性交流活动。福建省民营经济国际合作商会与厦门市台商投资企业协会签订协议，双方建立战略合作伙伴关系，互通“一带一路”经贸资讯，助推台湾产品经由厦门，通过中欧班列运载至欧洲，促进两岸在物流和经贸领域走向更广阔的合作与发展。
厦门公交集团与台湾捷邦管理顾问公司签订了“智能快运系统运营管理框架协议”，双方将致力于开发厦门智慧公交系统运营管理项目。据了解，捷邦是台湾第一家以轨道经营管理、运营维修为专业的顾问公司，已经成功提供台湾地区的高速铁路、高雄捷运系统、桃园国际机场联外捷运系统等轨道交通运营规划服务。此次合作，双方将致力于开发厦门智轨公交系统运营管理项目，推动厦门市公共交通领域智能化快速发展。
来自两岸企业界、高校和科研院所的200多位专家学者参加了此次论坛。论坛由交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和中华环境保护基金会指导，厦门市交通运输局、台湾大学先进公共运输中心、厦门大学环境与生态学院、台湾“一带一路”经贸促进协会主办。
