◆智轨列车模型
台海网6月11日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 谢玲玲）厦门公交车，早晚高峰期，以后将走自己的路——在湖滨南路和嘉禾路两条主干道上将试点公交专用道，力争年底前建成投用。
全自动驾驶的智轨列车，将出现在厦门——将规划一段示范段，让市民游客上车体验，也是在今年年底前上路。
作为今年海峡论坛的配套活动之一，2018两岸绿色交通发展论坛昨天在厦门举办。参加论坛的厦门市交通运输局副局长师强在接受导报记者采访时，介绍了上述两大智慧交通出行的惠民项目。
公交专用道
早晚高峰时段“闲车”勿入
高峰期的厦门公交车，满载率都很高，公交客流量达到每小时5000人次，启动公交专用道规划建设，迫在眉睫。
据介绍，今年，厦门将实施“一横一纵”公交专用道试点项目，智能化将成为这个重点民生项目的亮点。这“一横一纵”公交专用道将首先试点在湖滨南路和嘉禾路两条主干道上，力争到年底前建成投用。
其实，公交专用道在厦门并不是新名词。湖滨南路此前就曾设置过“公交专用道”，不过，专用道并没有做到“公交专用”，常常被其他社会车辆所占用。
此次重新设置的公交专用道，运行方式也将和过去不同。首先将设置公交专用的时间段，并不是所有时段都公交专用，“公交专用道只在高峰时段专用，早高峰7：00-9：00或者6：30-8：30和晚高峰17：00-19：30，这样公交车速度才会快，其它时间对社会车辆放开。”师强介绍。不过，公交专用道的具体通行时间段，目前还在论证阶段。
另一方面是严格管理，对违法者开罚。目前，湖滨南路、嘉禾路这两条路线已实现监控无盲区，一些路段将增设监控探头，公交车上也会安装探头，一旦有其它车辆闯入公交专用道，或者在专用道上违法停车，将被拍照处罚。
在公交专用道上跑的公交车，将投用什么类型的车？厦门公交集团透露，目前金龙客车已经在生产，全部按照5G智能化的标准，未来可做到无人驾驶。
与此同时，公交车辆和道路设施也都将进行智能化升级，实现车与车、车与路之间的协同，原有车辆通过智能化升级，交通信号灯将对公交专用道实施信号优先，公交车等红灯的情况将减少。
简单的说就是，在红绿灯配时上，公交车能得到相对优先权。当公交车靠近路口时，“智能交通”将发挥作用，绿灯的时间延长，而红灯的时间缩短。
