台海网1月15日讯 据厦门广电报道 记者从市规划委了解到，我市岛外停车换乘系统专项规划已经完成。
一起来了解一下。按照专项规划，我市岛外四区将规划建设21个换乘停车场，未来随着一体化公共交通网络的逐步形成，早上开车到停车场，换乘地铁去上班，下班后再坐地铁到停车场开车回家，这样的交通方式将真正走进厦门市民的生活中。
停车换乘又被简称为P+R，是为了实现公共交通方式与私人交通方式之间的转换。在北京、上海、广州等多个开通地铁的城市中，都相继建设了P+R停车换乘系统。按照市规划委发布的专项规划，在地铁1、2、3号线沿线，将结合交通枢纽、BRT和部分旅游集散中心，在靠近对外通道、开发量低的位置设置换乘停车场。由于我市岛内外跨组团交通出行比较密集，建设换乘停车场是对现有交通出行的有益和必要补充，能有效地缓解跨海通道的拥堵。
市交通研究中心交通规划所副所长 史志法：换乘停车场其实就是包括停车和换乘两个方面，所以他在岛外地区的建设形式 基本是停车场和轨道交通站点的综合开发和建设，包括地下、地面，包括停车楼都有。除了轨道交通，我们希望停车（场）跟公交系统，慢行系统，甚至我们有一些旅游大巴，这些交通方式的换乘都能在停车换乘系统里面来实现。
根据规划，岛外四区都将建设换乘停车场，规划停车位达12783个。其中，海沧区将建设6个换乘停车场，共3700个停车位；集美区将建设8个换乘停车场，共4400个停车位；同安区将建设3个换乘停车场，共2883个停车位；翔安区将建设4个换乘停车场，共1800个停车位。
市交通研究中心交通规划所副所长 史志法：目前我们岛外有一些（地铁）站点，其实是具备换乘停车的实施条件，所以我们近期会基于这些轨道线路的建设推进和运营的需求，来逐步提出近期实施的方案。当然轨道和停车换乘系统的实施，最重要的还是一些配套措施的实施，包括我们停车收费系统、进出岛交通管理等一些配套的政策，来促进我们市民选择换乘轨道交通来进出岛。
