地铁作为公共交通工具，直接关系着市民的出行安全。
厦门正在着力打造“地铁城市”。
台海网1月10日讯 据海西晨报报道 厦门地铁1号线的开通，仅是完成了一个“小目标”。厦门还需要实现许多个这样的“小目标”，才能真正把厦门打造成一个“地铁城市”。
记者了解到，未来，地铁运营还面临着地铁保护、地铁开发等难题，这些都将成为考验地铁是否能可持续发展的重大课题。面对这些问题，厦门是如何做的呢？
地保办保护地铁不受伤
地铁，大家都知道，但是，你听说过“地保办”吗？地保办是厦门轨道交通集团地铁保护办公室。形象地说，他们就是地铁的“保安”。
地铁也需要保护？没错。地铁作为重要的公共交通出行工具，直接关系着市民的出行安全。地铁安全不仅取决于自身建设和运营安全，还与其临近的建筑物、构筑物、地下管线等外部建设项目有直接关系。换句话说，一旦有工程私自破土施工，就可能出现危及地铁建设、运营安全的意外状况，轻则可能造成列车调整班次、停运，重则可能导致隧道损坏、车辆损毁、人员伤亡等严重后果。
“地保办最主要的职责就是保护地铁。”地保办审查管理专业经理胡东介绍，他们的工作范围就是定期对地铁安全保护区进行巡查，对保护区范围内的建设项目进行技术审查，对已通过审查的建设项目施工过程进行监管及数据监测，并协助政府部门对违规、违法行为进行执法处置。
大家有所不知，地铁安全保护区的范围不仅是地铁沿线，地下车站与隧道外边线外侧50米内，地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内，出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米内，轨道交通过海通道中心两侧100米范围内等都属于保护区范围内。
