同场景的实景图与运用BIM建模的虚拟图对比。厦门轨道集团供图
VR技术是BIM技术的应用之一，通过VR眼镜可看到厦门地铁的实景，仿如身临其境。记者 陈理杰 摄
台海网1月3日讯 据海西晨报报道 在你的印象中，厦门地铁是什么样的？出现在你脑海中的，也许是一条错综复杂的地铁线网，亦或是一列疾驰而来的地铁列车。可你不知道的是，在厦门地铁建设背后有一个“看不见”的浩大工程———用BIM技术构建的地铁模型。
由BIM技术构建出的地铁模型，相当于在虚拟世界里再建了一条地铁———所有实物信息都实实在在地展现在另外一个空间里。日前，记者走进厦门地铁的BIM“世界”，为您揭秘BIM技术从探索到运用背后的故事。
初试 从设计到施工都使用BIM
什么是BIM？它的中文翻译为建筑信息模型。通俗的说，BIM是利用三维模型进行虚拟建造，在地铁真正动工前，先利用该技术在电脑上模拟建设地铁，解决设计中的不足以及存在的问题。
虽然BIM概念诞生仅有四十多年，可谓是最前沿的技术之一，但在国内地铁建造中已有尝试，广州地铁就在施工阶段运用了此项技术。
相比于其他城市，厦门地铁虽然建设时间较晚，但起点很高。可以说，厦门地铁是国内首个在工程建设“全线路、全系统、全过程”系统性地应用BIM技术的地铁工程。厦门地铁在设计阶段就引入了BIM技术，把设计从纸变成了三维模型，达到设计可视化。
“此前国内没有任何一个地方的地铁，从设计到施工都使用BIM技术。”厦门轨道交通集团建设事业总部计划统计专业经理魏锦地表示，厦门地铁从可研阶段起就已经着手研究BIM技术，可谓是“第一个吃螃蟹的人”。
探索 遇难题BIM技术差点中止
首次系统性地应用BIM技术，就意味着“前无古人”———没有经验可以参照。要探索出一条经验之路，遇到的困难可想而知。
打个比方，若要运用BIM技术建造一个车站模型，涉及到的与地铁建设相关的专业就有三四十种，相当于各行各业的专家要在一张白纸上共同“绘画”，才能在电脑上构造一个与实物一模一样的模型。这个模型不仅实景还原车站装修等，连看不见的地下管道也能清清楚楚地呈现出来。
这么做有什么好处呢？模型可以呈现出二维平面图无法标注的内容，比如，它可根据管径大小安排空间内的管线数量，减少分管碰撞并预留出未来的检修通道，“以前只有二维平面图时，很难预估剩下多少空间，经常导致检修空间不足，给未来维修带来很多困难”。
魏锦地说，设计阶段大家没有经验，最后做出来的三维模型跟平面模型相比，竟产生1万多条问题模型，差点导致BIM在设计阶段就无法继续。
“大家都很着急，工期非常紧张，如果这点没办法克服的话，后面我们所有工作就无法实施了。”他形容，当时摆在大家面前有三种结局：BIM技术要么“流产”、要么“难产”、要么“顺产”。对此，技术专家们下定决心，无论如何都要把问题解决掉，让BIM可以在厦门地铁“顺产”。
为此，专家们花了十天时间，集中力量攻破了这1万多个问题模型，形成了厚厚的一本图模报告。
