台海网12月31日讯 据厦门广电报道 在地铁站点和隧道开挖前，工程筹备的工作有很多，包括征地拆迁、土建、地下管线迁改等等，它贯穿于整个工程建设的始终。认真细致地做好工筹，对加快施工速度、提高工程质量、确保施工安全、降低工程成本都起着重要作用。厦门地铁1号线正是凭借着扎实的筹备工作，才给后续一路奋进、高奏凯歌的建设创造了前提条件。
万事开头难，厦门地铁1号线是我市轨道交通线网修建的第一条线路，又是涉及面最广的综合性基础设施工程。为此，厦门轨道集团调查参照了19个地铁城市，花了几个月的时间自行制作相关表格，弥补空白。由于涉及的部门多，最高峰时，他们派出了18个人同时办理相关手续。
因为地下不确定的因素太多。轨道集团给所有的项目经理委派了任务，去现场实地勘察，编制全线的难点和不确定点。前前后后花了半个月的时间，一本四五百页的工筹方案汇聚而成，里面记录着沿线所有的地质情况、风险源和各施工节点。其中不确定因素最多的就是地下管线迁改，有些管线年代久远，资料档案缺失，施工单位凭着挨家挨户走访周边老市民，才能确定大概位置。地铁1号线管线迁改涉及水、电、气以及通信、交通等七大类共二十几种管线，产权单位不下十几家，几乎每围挡一个站点，就需要进行一次管线迁改。比如吕厝站分十几期施工，也迁改了十几次管线。面对如此繁琐的工作，轨道集团把计划制定到每一天，并坚持“尽量同槽开挖、减少工程投资和交通影响”等原则，在主体施工之前先进行管线迁改，避免后期与主体施工同时占道。吕厝站下方，埋设着一条1.2米口径的供水大动脉，它承担了岛内一半的供水。施工方在迁改前，做好了详尽的方案，2个月的迁改时间，只出现了一次半夜停水。
厦门轨道交通集团建设总部项目高级经理洪火南：为了这个减少对周边居民的影响，也采取了多种措施，包括施工过程中，减震减噪的措施以及通过人员、设备、力量的多投入，来缩短施工时间。
台海网12月31日讯 据厦门广电报道 厦门地铁1号线，跨过大海，穿越闹市，环境复杂、地质条件差、文明施工要求高。对此，广大地铁建设者科学组织，攻坚克难，击碎孤石群，穿越软硬不均地层，高质量地完成了建设任务，全面展示了“厦门速度”。 厦门岛处于“闽东燕山断坳带”东侧与闽东沿海变质带相接部位的中部，四周被几组不同方向的断裂包围限制。早在初期设计评审...
