台海网10月16日讯 据厦门广电报道 在地铁1号线体验式运行中，不少市民感受了地铁的快速便捷，那么在市民看不到的幕后，地铁人是如何为地铁出行保驾护航的呢？
如何做好即将试运营的地铁1号线的运营管理和服务，是摆在全体地铁人面前的重要任务。15日，我们带您去看一看，在调度室、驾驶室里忙碌的地铁人。
90后的李宇聪，是厦门地铁控制中心的一名行车调度员。白天，他要对列车组织运行进行调度指挥，夜间还要负责施工组织，保障车辆线路安全正常。调度室的墙壁上，挂着信号系统图，不仅可以看到列车实时的运行状态、运行模式，甚至连列车的正晚点情况以及信号机、道岔状态都一目了然。列车运行期间，行车调度员一个班要盯控大约十个小时，还要及时准确地向列车司机下达调度指令。
厦门地铁控制中心行车调度员 李宇聪：在第一天体验式运行中，由于市民热情非常高涨，我们的工作压力也非常大，上午进行交接班之后在工作岗位坐了下来，一直工作到下午两点才吃上午饭，在这期间我们也是对全线进行全程盯控，有的同事也说眼睛非常酸涩，一整个上午有的同事连厕所都没去。
小李说，最难的并不是调度本身，而是对异常情况或突发事件的应急处置。行车调度员要反应迅速，能够在第一时间把故障问题通报给各相关专业，让专业工班及时处置。
厦门地铁控制中心行车调度员 李宇聪：第一时间及时接收这些故障信息，以及进行第一时间处置，保障我们乘客出行安全。
要保证地铁的快速、安全运行，还离不开一个重要岗位：列车司机。我们跟随地铁1号线列车司机黄铮登上了一列正在检修的列车。这个约2平方米左右的驾驶室，就是他平常工作的地方。他工作的一项内容就是和操作台上各种颜色的按钮打交道。黄铮告诉我们，地铁是一个高度自动化的交通工具，这次体验式运行期间，所有班列运行速度与运动轨迹，统一由调度室操控。他所要做的就是启动自动驾驶模式下的发车和静止制动按钮。不过，列车司机的工作可不止这么简单。地铁在快速运行中，司机还要实时观察通道、轨道情况，做到“上观天、下观地、中间看两边”。
地铁1号线列车司机 黄铮：上观天，厦门是独特的海景地铁，在我们过海区段，可能有风把异物吹到接触网上，导致电车会失电，作为列车司机在发现这个情况的时候，一定要及时应急处理，下观地，是看信号机有没有突变，还有有没有异物侵陷，到钢轨上，中间看两边，看隧道外观，有没有出现一些特殊情况。
对于列车司机来说，他们不仅要把地铁安全开进一个站点。在列车停止时，他们还要保证乘客上下车的安全。地铁车门的开关，统一由司机来控制。列车进站后，司机都会下车，站在车边密切注意上下客情况。
地铁1号线列车司机 黄铮：司机会下到站台上，监控乘客的上下车的情况，包括瞭望空隙安全，保证开关门作业时候，不会有夹伤乘客，现在司机是双人搭班，两人共同确认，进行双确认，这样才能把安全做到最好。
