【解密】
负重跑将用沙袋模拟乘客
据介绍,8月5日起厦门地铁1号线将进入20天“跑图”阶段,模拟试运营的运行图跑车。“跑图”期间,全线运营人员和设备将按照运营模式进行系统试运转。行车指挥、运营服务、设备检修都按照试运营标准运作。记者了解到,此次1号线“跑图”采用的是空载试运行,是1号线在开通试运营前最后一个重要调试阶段。
什么是“跑图”?
按照列车运行图计划,安排列车在全线模拟运行
“跑图”就是在开通运营前,按照列车运行图计划,安排列车在全线模拟运行。在此期间,地铁不对外载客。
据厦门地铁运营事业总部相关负责人张浩锐透露,整个“跑图”期间将按照正式运营的标准和要求来开展,列车车辆和车辆基地、供电系统、通信系统、信号系统、通风与空调系统、消防及给排水系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、电梯与扶梯、屏蔽门系统等机械设备,都要做到正常安全运行。
另外,列车司机、调度员、行车值班员、车站客运服务人员、设备维修人员、特种设备作业人员等在内的各专业工作人员,也都要全员规范化上岗作业。同时,还要检验并实践运营组织的规章制度、行车组织、客运组织、地面交通衔接、应急与演练等内容。实现设备与设备、人员与设备、人员与人员之间充分磨合、协调运转。
试运行时列车要咋跑?
19列列车每日“早出晚归”,平均每天要跑八九个小时
按照轨道交通相关规定,地铁载客试运营前,要进行一定时间的空载试运行。试运行中,1号线上的地铁列车每天都会相当忙碌。地铁1号线共需列车26列,目前车辆上线19列。已上线的列车它们将每日“早出晚归”,每天平均要跑8到9个小时。但其运行的时间并不固定,具体运程要视各种设备调试及维护工作的实际情况而调整。试运行将采用各种不同的行车法和运行模式,如小交路、大交路、套跑等。
张浩锐表示,20天“跑图”是对地铁各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性的实战考核,是对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况的检验,将全方位验证运营行车组织、客运组织以及设备保障各方面的组织和响应能力。
接下来还有哪些任务?
还将进行负重跑,经过空载、加载、满载三种状态的试验
“地铁空载试运行后还将负重跑,测试调节内容主要是在制动和牵引两个方面。”张浩锐对记者说。地铁试运行主要是进行牵引、制动长短距离的试验。在这期间,需要测试地铁列车的常用制动距离、紧急制动距离。除此之外,在动态调试的同时,列车还要进行载重试验。载重用的是沙袋,用于模拟乘客,使地铁列车经过空载、加载、满载三种状态的试验。按照相关法规规定,新的地铁线路在开通之前必须试车5000公里以上,经过试跑合格后才能到地铁线路上运行。
