上个世纪八十年代笔山洞内的理发厅。（市人防办 供图）
鼓浪屿笔山洞洞内现貌。（记者 邬秀君 摄）
台海网4月28日讯 据厦门日报报道 如果说岁月雕刻了鼓浪屿如今呈现的外在之美，那么时代变迁则在我们不常关注的琴岛微处为其沉淀下特殊的历史余味，增加了这座小岛的魅力。
今天我们要说的微处，是穿过琴岛山脉的防空洞，它们在特殊的历史时期开凿，成为时代改变琴岛肌理的印证。这些防空洞，由琴岛居民参与开挖，不仅融进特定年代琴岛居民的记忆之中，更是在那个年代发挥着与众不同的作用，成为琴岛历史的别样注脚。本期《鼓浪屿往事》，就让我们跟随部分老鼓浪屿人的记忆，穿越时空隧道，回味那些琴岛防空洞往事。
居民参与挖掘防空洞 便利了岛上交通
如今，穿过笔山洞，洞体两壁被来自各地的游客写上密密麻麻的打卡话语。他们写下对鼓浪屿美好的感受，写下停驻在洞中时的心情。也许，他们中很多人不曾了解，在琴岛之上，这样一个洞，最初并非为旅游而设计开发。但谁承想，开凿时本有着其他用途的通道，在若干年后，竟成为琴岛的网红打卡点。
事实上，在鼓浪屿上，包括两壁被涂得密密麻麻的笔山洞，以及更早开凿的晃岩洞、后来的龙山洞，首先都是作为人防工程来定位的。市人防办综合保障中心平战结合科负责人王国贵说，这些洞主要发挥“平战结合”的功能，战时用作人防，平时可以方便居民出行来往。
说到方便交通，防空洞真是“功不可没”。上个世纪八九十年代厦门市人防办关于全市人防工程介绍的一本小册子上这样写道:“这条长204米的通道（笔山洞），连接龙头和内厝两个居民区。在未修建通道前，居民生活、游人行走往返都要爬坡、翻山，非常不便；通道建成后，行人昼夜川流不息。”
而在1986年统计的数据中还提到，建成于1975年的笔山洞，在建成后的11年间，每天有1万余人次和40多辆人力车通行，解决了居民交通运输、饮水和通信等困难。正是这个小小的通道，实现了人防与市政建设的巧妙结合，取得了极佳的社会效益，在当年被鼓浪屿居民誉为笔架山下“一枝花”。
今年已经80岁的纪清泉，当年作为市人防办工程处副处长，曾参与设计鼓浪屿上多个防空洞。“这些防空洞除了战备需要，也方便居民出行。”纪清泉说，当年居民为了抄近道，很多人都愿意爬山，而防空洞的修建不仅缩短通行距离，还防止居民爬山出现危险。
说到如何开凿这些洞，纪清泉回忆道，基本上都是靠人力。“当年不管是领导还是普通居民都要参与开凿工程。”纪清泉笑着说，这也是上世纪六七十年代的一个特色。
当年还在读小学的老鼓浪屿人李世伟便和母亲参与过晃岩洞的开挖。在他的记忆中，作为海防前线的厦门，那时经常能听到鼓浪屿上空有飞机的轰鸣声。后来年纪渐长，他才逐渐明白当年和母亲一起挖防空洞的目的。
“这条防空洞并不长，穿过现在的鼓浪屿音乐厅地下，洞的地质结构多为红赤泥土，当时挖掘主要靠镐头和锄头，一天下来，每个人从头到脚都沾满了泥土。”李世伟依然记得当年挖洞的情形。那时，他和母亲负责从洞内向洞外运送泥土，两人抬一簸箕土，传给别人。因为年幼力气不足，他常常被土块压到脚，手也经常磨出水泡。“记得当时是在冬天，洞外天气很冷，洞内却暖意融融。”李世伟说，尽管挖洞受了一些苦，但是看到挖掘的防空洞一天天有了进展，心里也十分高兴。
本市知名收藏爱好者陈亚元也曾参与过防空洞的挖掘。据他回忆，1978年，他参与笔架山下一个防空洞的挖掘，当时被分在背负组。主要做什么呢？就是往拱形的架子里面塞石头成型，再往里面填水泥。比如，师傅说，“亚元，这里要80（厘米）的。”，他就量好80厘米的石料递给师傅。钻洞有废料需要拉出来，他就用板车把废料一车车从防空洞拖到玻璃厂那边的码头。
