关键词
创新
优化方案改进技术，获得发明专利
如果说通道和平台是基础，那技术就是建桥的灵魂。采访过程中，“创新”这个关键词一直被机场快速路南段工程A2标段项目总工程师朱贵乾提及。
“贝雷片是桥梁上部结构箱梁施工支架的重要组成部分，是支撑箱梁混凝土浇筑的根基。”他指着南港特大桥箱梁下方的一片片橘色“大架子”说，这些颜色外观格外醒目的“421”贝雷片是他们技术创新的成果。如今，路桥集团和中交一公局已联合向市科技局申报“新型421组合式桁架梁”技术创新课题研究。
据介绍，南港特大桥属于跨海大桥，受潮差影响，水上施工难度非常大，桥下拆除支架也是难上加难。项目部进场后，技术人员超前谋划，对设计方案、现场条件和初步施工组织等做了多次分析、研究、讨论，不断摸索，并做了多项方案优化及技术创新工作，最终决定采用“新型421组合式桁架梁”进行海上箱梁施工的方案。
新型421组合式桁架梁具有更强的承载能力和跨越能力，能实现大跨径现浇支架一孔过跨，避免了在水中设置钢管，同时还能最大程度利用现有承台基础，保证所有支架材料都能回收利用。“这是一次安全、经济、高效的全面技术革新。”朱贵乾说，目前将421组合式桁架梁应用于现浇箱梁实现大跨径一孔过跨，在厦门乃至福建省内都是首例。
翔安机场快速路南段工程A2标段项目的主体箱梁施工已经进入尾声，这也意味着南港特大桥的海上施工进入收尾工作。严谨的工作态度、创新的施工方法，都是为了更好打造进出厦门的“大成之作”。朱贵乾透露，他们的海上施工目前已获得国家级发明专利和实用新型专利。
故事
刚毕业就拖着行囊进场
25岁的林越不知道，是时间过得太快，还是项目进展迅速。2016年7月，刚从福州大学土木工程系毕业，他就拖着行囊跟着厦门翔安机场快速路南段工程A1标段项目进场。
他是A1标段的质检员。对他而言，成长就是从开工之日打下的第一根桩基开始。毕业后就参建如此重大的工程，林越笑说，自己跟着翔安机场快速路一起成长。
把家人接到工地过年
今年春节前，朱贵乾把妻子和一双子女从山东老家接到厦门。一家四口在翔安机场快速路南段工程的工棚里度过一个忙碌的春节。这样，他既可以留守工地，扑在一线，又能兼顾家庭。
他说，这也是一种人生体验。将来，说起这条北接沈海高速，南接建设中的翔安机场以及规划中的厦金通道的机场快速路，他的孩子也能自豪地说，“我爸爸是建设者中的一员。”
在厦成家融入城市成长
继会展隧道、地铁1号线SM站、厦漳大桥后，翔安机场快速路是熊辉在厦门参建的第四个项目。说起这些，成就感油然而生。
熊辉说，厦门是他的第二故乡。2007年大学毕业那年，他离开老家到厦门。娶了妻，成了家，老婆是土生土长的厦门姑娘。一眨眼，娃也六岁，即将上小学了。他说，他不仅参与了厦门的建设，也融入厦门的成长。
项目名片
翔安机场快速路
南段工程
由市交通运输局主管、厦门路桥建设集团有限公司代建的翔安机场快速路分南段、北段及大嶝岛段。其中翔安机场快速路南段工程，起点为新店镇沙美社区，终点为大嶝街道田墘社区，路线长4.4公里，按一级公路兼城市快速路标准建设，设双向6车道，路基宽33.5米，设计时速100公里。沿线布设霄垄、前岭、田乾等3座互通，跨海大桥1座。
工程已于2017年8月完成第一联箱梁浇筑，2018年12月实现主桥单幅贯通。截至目前，桥梁下部结构全部完成、上部结构箱梁完成90%，按序时进度正常推进，预计2019年12月具备通车条件。
