服务隧道中的车行通道可通往两边的主隧道。（本组图/本报记者 黄嵘 摄）
服务隧道中的车横通道可通往两边的主隧道，工作人员开启卷帘门即可看见主隧道中通行的车辆。
服务隧道中的移动、联通、电信运营商控制箱，保证隧道内信号满格。
服务隧道中的人横通道可通往两边的主隧道，在主隧道中也可看见人横通道标识。
服务隧道中的救援器材箱，内有医药器材、工具、折叠梯。
服务隧道洞口位于翔安隧道左右出入口之间。
厦门网—厦门日报记者 何无痕
近日，武汉媒体解密了武汉长江隧道逃生通道，引发关注。其实，作为中国大陆首条海底隧道，翔安海底隧道也有一条“神秘通道”。
鲜有人知道，翔安隧道其实是三孔隧道。进出岛方向的行车主道，占了两孔。另一个孔，便是这条隧道的秘密之一。比起两侧行车主洞，这个孔显得冷清和狭小。高6米，宽6.5米，刚好可供两辆小车同时通行。它不对外开放，但在关键时刻，这条隐秘的服务隧道将成为“生命通道”。
昨日下午，随着路政人员按动按钮，一道卷帘门缓缓打开，记者进入这条神秘的通道一探究竟。
探营
里面有啥？通讯控制箱+通风设备
早在2010年翔安隧道通车前，市路桥管理有限公司的结构维护工程师许少辉就已是服务隧道的“常客”。他清晰地记得，第一次独自穿行于这条服务隧道的感受，那时这里一片漆黑，路面不平，没有任何通讯信号，他一路打着手电，小心翼翼地用了一个多小时走过6.05公里，这也是翔安隧道的全长。“洞里闷得慌，像是一直走不到尽头。”许少辉说。
不过，如今走在这条服务隧道里，却是一番截然不同的景象与体验。打开通往服务隧道的卷帘门，这里的神秘气息渐渐褪去——椭圆形的隧道里一应俱全，头顶一排节能灯，移动、联通、电信运营商控制箱的“进驻”，让洞里的信号时刻满格；射流风机运作时发出巨大的轰鸣声，如果你迎面走过，会感到一阵大风吹过，保证里头的空气流通。
作为服务隧道，这里的“服务”相当到位，每个通道都设有救援器材箱，里头有医药器材、工具、折叠梯。每隔50米，就有灭火设备。
有啥用途？市政管廊+逃生通道
这条服务隧道究竟有何用途？许少辉介绍，大部分时候，这里作为市政管廊，方便进行检修，但在关键时刻，这里将成为逃生通道。
绿色的人横通道指示灯，每300米出现一次，每1公里还有车横通道的指示灯，在服务隧道内与两侧主车道都可以看见。这样的人横通道，每侧共设有12个，而车横通道每侧则有5个。
沿着人横通道指示灯的一侧走去，是一条与主车道连接的小路，路的尽头是一扇门。“这里的门从来不锁，方便危机时的人员撤离。”许少辉推开门，只见出岛方向的车流在旁边呼啸而过。
不过，要想走车横通道就没那么随意了，由于车横通道的入口较宽，这里设计了自动卷帘门。工作人员只需在里头轻轻按下开关，卷帘门就会拉开。
有谁常来？路政员+隧道保洁员
虽然鲜为人所知，但这条神秘的通道每天都会迎来它的“访客”。
作为翔安隧道路政中队的一员，45岁的路政员蔡铭星每天都要驾驶巡逻车驶入服务隧道，他与同事常常凌晨“光顾”这里，检查是否一切正常。
清晨巡逻时，蔡铭星也常撞见几位“老熟人”——这里也是隧道保洁人员的固定通道，由于主车道里车流量密集，他们都选择从服务隧道的小门内通行。
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小猪误闯隧道
抢鲜使用“密道”
2010年8月23日，一只小猪捷足先登，首次使用了服务隧道的逃生功能。当天下午4点半，一头猪出现在翔安隧道进岛方向，隧道监控中心的小刘第一时间通过监控发现了它。从监控里，小刘看到这头猪“遵守”交通规则，只跑一个车道，而且是贴着墙边跑，不抢道。
路政工作人员接到指令后，立即开车到隧道内找这头猪，转了两圈没找到。在服务隧道施工的包春业第一时间发现了这头猪，追着猪跑了1公里后，他慢慢靠上去，将通往服务隧道的门打开，把猪赶了进去，并用绳子拴住。
这头猪当时在服务隧道里成了“明星”，有工人掏出手机给它拍照:“这是隧道猪，一定要留个影。”
私家车误闯“密道”
一头撞门而出
“这里环境好，冬暖夏凉！”路政员蔡铭星笑说，工作4年多，他见证了好几次奇怪的状况。比如有回刚把卷帘门拉开准备进去巡逻，一辆试图调头的私家车就不慎闯进了服务隧道，车主找不到出口，竟慌不择路地一头撞门而出，最后因破坏公物赔了不少钱。他也好几次把试图“漫步”隧道的行人劝回服务隧道，这时，大家才惊呼原来这里还有条路。
货车隧道侧翻
从“密道”绕行
林耀文在厦门翔安隧道监控中心工作两年多，见证了服务隧道的作用。
那是2012年7月13日下午，出岛方向的一辆重型货车在隧道内侧翻，将三个车道完全挡住。3分钟的时间里，工作人员迅速通过服务隧道到达事发地点，随后组织车辆从3号车横通道进入，绕过了事故路段，从5号车横通道驶出。
不过在林耀文的记忆中，服务隧道在事故中临时使用的次数除了这次，其他时候并不多。
