加快建设 主车道前日全面通车
周边村落众多，村口小道遍布，交通四通八达；而且项目在既有道路上进行改造新建施工，必须保持原有的交通，只能半幅通车半幅施工，车流量大……翔安南路二期改造工程面临着诸多难题。
在市发改委、市重点办的积极推动下，业主单位和施工单位精心组织，合理安排施工顺序及交通导改，加快进度，翔安南路改造取得重要进展，本月6日，翔安南路主车道实现了全面通车，此前已实现半幅通车。
新通车的路面是柏油路，与原来坑洼不平的旧水泥路相比，新路好走了不少。路平了，走得更舒服了；路宽了，走得更快了；路不堵了，走得更舒坦了——开车进入全新的翔安南路，很多人会有这样的印象。中铁二十二局翔安南路项目书记赵国春告诉记者，主车道两侧双向4车道的辅道目前也已经进入紧张的拆迁和管线迁改阶段，部分完成征地的路段已经开始施工，预计到明年，项目将全面竣工。
攻破难点 建首个四层立交互通
翔安南路-翔安东路立交互通是该项目的核心部分，大型机械来回穿梭，工程人员忙忙碌碌，记者在现场看到，这里仍然是一派热火朝天的景象，立交互通的雏形已清晰。
据介绍，这里将建成全市首个四层的立交互通，即地下层（新店通往大嶝双向4车道）、地面层（翔安南路-翔安东路既有线平面交叉）、桥梁上跨一层（翔安南路主车道）、桥梁上跨二层（大嶝通往翔安大道方向的SW匝道）。桥梁单线总长达3.098公里。其中桩基共312根，按桥梁跨度分为35米、40米、60米等多种跨径，“桥梁结构形式多样，桥梁高度变化较大，且存在桥梁与桥梁、桥梁与地道、桥梁与通行道路多种交叉”，赵国春表示，四层立交互通基坑开挖深度达到了15米。交叉部分采用钢管-型钢支架，其余部分采用碗扣式满堂支架，从而克服结构平面立体交叉、施工组织复杂等难题。
满足需求 翔安南路改造成十车道
翔安南路（翔安大道—莲河段）全长12.88公里，是今年的省、市重点项目，该路段自翔安大道起，至厦门与南安交界的莲河社区止，是拓展带外发展的重大基础设施项目，将极大提升翔安区的城市功能，促进周边片区的建设提速。
市重点办有关负责人告诉记者，翔安隧道于2010年通车后，大大缩短了翔安至厦门本岛的路程，同时也缩短了泉州至厦门岛内的路程，因此，原本车流量并不大的翔安南路，车流量与日俱增，不堪重负，双向4车道已经无法满足市民出行的需要。此外，厦大翔安校区进驻后，道路变得更拥挤，翔安南路的拓宽改造势在必行。在这种情况下，2012年3月，翔安南路拓宽改造工程正式启动。
此次改造将拓宽翔安南路的主车道，增设辅道，并对与之交叉的主要路口进行立交改造。全路段路宽将由52米拓宽到70米，主车道拓宽成双向六车道，增设双向四车道辅道，具备双向十车道的通行能力。具体来说，翔安大道至八一路段为城市快速路，长约9.28公里，主车道双向6车道，辅道双向4车道，八一大道至莲河段为城市主干道，约3.55公里，利用既有52米宽道路，进行路面改造，完善市政管线。
改造后的翔安南路，设计时速80公里，将成为我市岛外又一条城市快速路，这条交通大动脉的建成对提升城乡基础设施水平、加速厦泉同城化进程、促进跨岛发展具有重要意义。
