最初
只有一盏红绿灯
记者2008年底被派驻翔安，5年来，见证了翔安交通的发展。当时若要进厦门岛内，需自新店出发，绕环东海域，途经同安湾大桥、集美大桥，辗转颠簸，需要足足坐上一两个小时的公交车。而十年前，出行之难更是难以想象。作为翔安隧道的建设者，新店吕塘社区居民洪神扶在谈到翔安交通的时候就十分感慨。他说，如今自翔安进岛途经翔安隧道，十几分钟就能到达，这在以前是不可想象的。感慨之余，他回忆道， 2003年的时候，翔安全区仅有一个红绿灯。从新店前往岛内，要么在刘五店码头渡船至岛内五通码头，要么得从新店途经马巷，再绕道同安，经集美再至岛内，全程60多公里，“当时进趟岛内真不容易啊”。
随着海翔大道和集美大桥通车以后，形势稍有改观，不过搭乘公交车也需要1个多小时。翔安隧道的开建，让翔安人民欣喜不已。洪神扶带着自己的挖掘机加入了建设队伍。2010年翔安隧道的通车，可谓打通了翔安交通的“任督二脉”。
如今
海陆空交通网日臻完善
十年光阴似箭，如今道路如织，车水马龙。翔安十年，3600多个日夜，带来了无数的惊喜。如今，翔安交通破茧成蝶，已经形成了一张纵横交错的交通网。 美丽的翔安大道犹如长龙，一头接连翔安隧道，一头衔接324国道和沈海高速，海翔大道、翔安南路两条城市快速路正在改造提升，还有正在建设中的机场、刘五店码头及规划中的翔安大桥等一系列交通工程，可以说，海陆空交通网正在形成和日臻完善。
翔安处于厦漳泉“金三角”的几何中心，在厦漳泉同城化机遇下，翔安独特的地理优势也显示出其交通位置的重要性。随着翔安交通功能的不断提升，尤其是国际机场的建设，翔安将成为海西交通的枢纽。记者注意到，翔安道路建设都深深印上一种“生态”理念，带给市民的，不仅仅是出行的方便，还有愉悦的心情。
