全面禁行大货车之紧迫，已等不及海翔大道全线贯通。
作为中国大陆首条海底隧道，翔安隧道设计使用寿命100年，但目前正受威胁。
“大型货车事故不断，造成隧道受损。”市交警支队秩序处副处长林奕佳说，别看大型货车撞坏的只是隧道墙壁的防火板，可一旦发生火灾，将会引发墙体燃烧，带来严重破坏。
根据路桥管理公司统计，大型货车通过长6.05公里的隧道，平均时速竟然才46公里，不但延误通过隧道时间，而且万一发生车祸、火灾，无法立即逃生。
隧道内施救难度大，大型吊车无法进入，所产生的滚滚浓烟，对于仍然滞留在隧道内的群众、施救人员，都是一种威胁。
翔安隧道禁行大货车之后，将能缓解交通拥堵。
禁行之后的路线，交警已经帮助运输企业做好指引：岛内大货车的通行线路改由杏林大桥、集美大桥及厦门大桥进出岛。目前，厦门大桥只允许大货车进岛，不允许出岛。
尽管海翔大道尚有一个环节未打通，但大部分可走。原先走翔安隧道过境厦门的大货车，改由高速公路、324国道绕行，或改从新阳大桥-杏滨路-319国道-同集路绕行。
林奕佳介绍，仙岳路到翔安隧道沿线将分成三段设置监控，一旦有大货车擅闯，每一段路都可以处罚200元，总计600元。罚款600元，还不如绕路。
