进翔安隧道的司机都知道，视觉上看隧道不是很陡，但实际上坡度很大，从进洞开始，不踩油门，车辆会很快自动加速到80公里/小时。
“我还见过有些大货车连刹车都不踩，放空挡，跑到100多公里的情况。”市民白师傅说。
刹不住车，最后撞了、刮了、追了。在有记录的20起事故中，大部分交通事故发生在下坡路段。
“轰——— ”像飞机从头顶飞过一样，大货车在隧道里风风火火的声音令人印象深刻。如今，每天约有2000辆的大货车和5万辆的小汽车在翔安隧道内 “擦肩而过”。
三叹 “肠”不通
大货车惹祸的另一个特点是慢。
上坡慢。过了隧道底部，道路开始往上走，之前跑得飞快的超载大货车，很快会降下速度显出疲态，慢的时候竟只有二三十公里的时速，严重堵住了后面车辆的道路。
“我在后面开车，有时前面五六部货车在慢吞吞地走，都快被气死了，又不敢变道。”市民王先生说。而一些事故，就是在受不了大货车“龟行”的情况下变道产生的。
“万一发生紧急情况，前面有慢吞吞的大货车挡道，很不利于隧道内的车辆和人员迅速疏散。”市交警支队秩序处副处长林奕佳担忧。
抢救慢。由于翔安隧道的结构特点，一有大货车出现事故，隧道无一例外要进行封闭。
隧道两侧双向各只有3个车道，大货车撞击后，身子一斜，占用了两个车道，再严重者，三个车道全被占用。加上隧道高度只有5米，大型吊车无法施救，救援速度往往缓慢。
