车辆分流 设交通管制时间
有人担心，鹭江道稍微“舒坦”了，但会有新的路段车流剧增，造成拥堵。
林荫新认为，这有点杞人忧天。
林荫新说，鹭江道下穿通道建成后，途经鹭江道的车辆都会快速从下穿通道穿过，不作停留，驶向环岛路或湖滨西路，这样就不会造成新的堵点。而把中山路作为目的地的车辆，可以分流走路面。
“对于走路面的车辆，我们可以分时段交通管制。白天，路面上走人，对旅游大巴予以放行，其他社会车辆在规定时段，则要从下穿通道通过。晚间则解除交通管制。”林荫新说。此外，林地球也建议，下穿通道建成后，要对货车限制、客车分流。同时，将周边的思明南路和新华路都充分利用起来。
和轨道交通同步建设
下穿通道在鹭江道，厦门轨道交通1号线也从轮渡出发，这两个工程重点都在地下，又集中在同一个地点，两者如何衔接？
林地球和林荫新都认为，这两者并不矛盾，厦门要建地下通道，可以和轨道交通同步建设。
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