台海网讯 据厦门商报报道 记者 陈光豪
“我市已明确要加快第二西通道建设，事实上，加快第二东通道项目的推进也迫在眉睫。”昨日，市人大代表方保前在接受本报记者采访时这样说，这也是她在今年市“两会”上提出的建议。
方保前介绍，第二东通道是厦门市出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，它的建成对于扩大厦门本岛对外经济辐射，缩小翔安与厦门本岛的时空距离将起到重要的推动作用。
“随着岛内外一体化的推进，翔安南部新城的建设也如火如荼地展开，翔安区未来的发展规模极有可能突破原有的预测。在此情况下，仅靠现有的翔安隧道与本岛沟通将难以满足东西方向进出岛的交通需求，特别是对于东部地区，近期进出岛的交通压力尤为明显。”方保前说，根据交通量预测，厦门境外地区与本岛的客运量稳步增长，将由2006年的21.8万人次/日增长到2020年的55.6万人次/日，扣除考虑将来轨道交通承担的交通量外，到2020年厦门进出岛的公路客运量仍将高达34719万人次/年，公路货运量也将达到16193万吨/年，其中翔安第二通道的交通量将达41053辆（标准小客车）/日。面对如此迅速发展的交通需求，现有出入岛通道体系在东西方向的交通压力尤为明显，建设新的交通通道已成为必然。
方保前说，项目的建设需经论证、立项、设计、审批、建设等程序，特别是像第二东通道这么重要的工程，将会历时几年的建设。而随着岛内外一体化和厦漳泉同城化不断推进，翔安及周边不断发展，城市的发展和进出本岛的道路交通能力的不匹配将在未来几年内出现，若不加快第二东通道项目的推进，待矛盾加剧时再推进就会慢了步伐。她说，目前翔安第二通道已进行了部分的前期研究，建议趁热打铁，加快推进。
