跨组团的线路从最初全厦门最贵的全程12元到今年的2元；组团内的线路，从2009年的3元降低到1元，翔安人出行便宜了。
1998年，翔安公交只有5条线，公交车48辆，现在有公交车300多辆，仅学生接送专线就18条，翔安人出行方便了。
在这些成绩背后，总有一个身影在忙碌。他就是翔安公交公司的总经理陈红革。从1998年翔安公交还只是个车队时，他就来到这个岗位上，见证并推动了翔安公交的每一个进步。
“过去还没有票价改革，非法营运的车很猖獗，一两万元的车子，车况差，出事了车子一丢就跑。我们公交车要进村，他就给我们放钉子扎。我觉得要疏堵结合，把票价调下来，同样的票价他没法赚钱了，这个问题就解决了。”
过去每年，陈红革都至少向有关部门提交4个关于公交改革的提案。这些提案促成了很多问题的解决。今年两会，他又将提交一个提案在大会上发言。提案里涉及的问题是他现在最挂心的事，那就是要赶紧解决站点的建设。
“翔安区所有线路的沿途站点大部分没建候车亭，甚至连简易招呼站都没有。有候车亭的站点，摩的、面的为争抢客源，经常挤占公交候车亭，公交车很难正常靠站。特别是一些农客线路上，因没有站点，上下车的矛盾纠纷时有发生，因为上下车的问题，司机常常被骂被打……”
经过细致的考察和与各个政府相关部门的踩点，陈红革提出了一套分步骤解决的方案。在他看来，这些困难都是暂时的，对于未来，他信心满满。
