两座227米高的索塔，这是厦漳跨海大桥的标志。经过3小时的浇筑，由中交二航局建设的南主塔昨封顶，另一座也将在近期封顶。
昨天上午，导报记者转乘3部施工电梯，又手脚并用爬了五六截施工便梯。第二段电梯顺着钻石型的索塔攀爬，路线倾斜而上。出了电梯，还需在200多米的高空中，在脚手架搭起的空间里，沿着只能容纳一人的施工便梯向上攀爬。
终于爬上南索塔封顶现场时，已是一身汗，往下一看，施工栈桥上停放的车辆竟渺小得只有一点。如此之高，瞬间有了心慌腿软的感觉。
但是，施工人员却每天要如此上上下下数次，还得在230米左右的高空中辛苦作业。索塔旁边的施工塔吊，比索塔更高，没有电梯，完全得靠工人自己爬上去。
中交二航局厦漳跨海大桥项目部书记徐安刚说，从2009年8月开始索塔施工至昨日封顶，历时2年零2个月，索塔完工说明大桥已突破最难点，下个月可进行挂索。
这是一座斜拉桥，索塔内有预埋钢管，悬拉索要穿进钢管里，拉起整座桥梁。预计明年7月，厦漳跨海大桥将完整呈现雄姿，2013年全线通车。
厦漳跨海大桥除两座227米高的索塔暂为厦门最高外，主桥跨度也达780米，全国排名第六，世界第九。
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