凭借便捷的交通、低投资成本等优势，未来的集美新城将吸引漳泉人士的关注，是水到渠成的事
相较于翔安、海沧与漳泉接壤地的居民对“三市同城化”的期盼，集美这个正在崛起的岛外新城示范区，以海西交通枢纽、闽南区域经济龙头的地位，在“厦漳泉同城化”中领跑。
“集美新城高标准的建设，再加上集美便捷的交通，投资的成本比岛内要低很多。因此，未来的新城将会吸引漳泉人士的关注，是自然而然的事。”集美新城开发建设指挥部办公室主任吴志坚如是说。
本版稿件 记者 谢祯
实习生 张帅
通讯员 陈季玉 王德胜
【交通】
未来的集美，“大厦门”的门户
海沧有海沧大桥、翔安有海底隧道，而集美则拥有令人羡慕的厦门大桥、杏林大桥、集美大桥、高集海堤等4条进出岛通道，而唯一的铁路进出岛通道，也在集美。
“厦门北站也建在了集美，加上新城建设的大力推进，集美不成为区域中心都很难。”来自龙岩长汀的刘涌合，早在1997年就来杏林做生意。他说，1958年厦门火车站建在梧村，让当时的小村庄变成了如今一个重要的商圈，而厦门北站建在集美，至少给了他一个非常美好的前景。最近几年，刘涌合的生意，也比之前好了不少。
昨日下午，记者在厦门北站看到，约1万平方米的候车大厅，足足有岛内厦门站5个候车室大。据了解，在候车大厅内，有部分乘客是特意从漳州到这里搭乘动车的。
在福厦高铁投入运营后，加上未来厦深、龙厦、鹰厦铁路的汇聚，同时沈海高速、厦安高速的穿行，另有324国道、海翔大道、城市快速路的交汇，使集美一下子成为“四横四纵”的铁路枢纽，成为整个“大厦门”的门户。
“厦门北站到泉州动车只要20来分钟，未来厦门北站到漳州的动车更是只要10多分钟，交通的优势，必然让集美成了厦漳泉同城化的桥头堡。”厦门北站国际茶港城项目经理罗拥军自豪地说。
