台海网12月16日讯 （海峡导报记者 崔晓旭）本月底，应市民需求而诞生的公交线953路（梧村车站-厦门北站）和753路（梧村车站-新店车站）将开通，采用大站快运形式，一票制。不过，具体票价定在多少，目前还未最终敲定。
据介绍，953线路长度为30.5公里，从厦门北站至梧村车站，中途仅仅停靠5个站点，为去厦门北站搭乘火车的乘客提供很大的方便。
753路从新店车站始发，终点站为梧村车站，途中只停靠3个客流量较大的站点，线路长度为27.5公里，将分流翔安进岛的乘客，缓解750路的压力。
导报记者了解到，厦门人对“大站快线”并不陌生，它早在2006年9月就诞生了。最早开通了两条“大站快线”，分别为快1线 （厦大－康乐新村）、快2线（火车站－杏林），20天后又开通了快3线（前埔南区－思北）。
这3条线路采用了跳站停靠的模式，约20公里的路程，只停五六个客流量大的站点，投入了12米的高档金龙空调客车，高峰期每5分钟一班，平峰期每8分钟一班。此外，“大站快线”采取一票制，每票3元或者4元。
当时开通 “大站快线”是为了应对越来越严重的公交客流“潮汐”现象，但开通后，乘客却寥寥无几。加上当时交通拥堵压力越来越大，遇高峰期，“大站快线”快不起来，一样堵在路上，最终无疾而终。
如今，厦门重开“大站快线”是否能快得起来呢？据相关人士介绍，与4年前不同，如今集美大桥、杏林大桥、翔安隧道相继开通，已为进出岛 “大站快线”的开通提供了必要条件，相信经营“大站快线”的时机已经成熟。
