台海网4月9日讯 据厦门日报报道 昨日，166辆金龙客车登上散货船“长航淮海”轮，从厦门港启程前往墨西哥曼萨尼约港。这是全球船舶运力紧张的大背景下，厦门港首次使用散货船载运新能源客车出口。
今年以来，汽车滚装船舱位“一位难求”、运力无法满足出口需求，汽车生产企业纷纷将目光投向散货船。“但是，由于散货船的功能、结构设计与滚装船不同，汽车装载时，必须考虑如何满足相关技术条件适装、适载，在手续的办理方面也有不同要求。”厦门海事局东渡海事处“蓝海卫士”团队相关负责人说。
为帮助企业排忧解难，“蓝海卫士”团队第一时间走访相关企业、开展研讨，决定选用“长航淮海”轮作为试点，分析评估该船是否适合装运车辆、如何开展车辆装船和绑扎系固等问题。最为关键的是，这批客车是以天然气驱动的新能源汽车，车上配有燃气瓶以及电瓶等危险货物，为此，团队成员和生产企业密切沟通，完善相关处置方案。
4月7日，车辆开始装船。在码头，海事人员指导生产厂家采用怠速的方式，将车上的易燃气体消耗殆尽，并对车辆电池采取防短路措施，完成整车非危处理。
昨日上午，166辆车全部装船完毕并完成绑扎作业检查，“长航淮海”轮按计划顺利离泊。据悉，由于发运及时，这批车辆避免了延期交付，“这让我们切身感受到厦门港国际一流的营商环境！”企业相关负责人说。（记者 徐景明 通讯员 蔡修权）
