台海网2月22日讯（海峡导报记者 孙春燕） 持续多年增长的国内车市，终于在2018年画上了句号。中国汽车工业协会统计数据显示，2018年国内乘用车共销售2371万辆，同比下降4.1%，这也是28年来首次出现同比下降。
厦门车市同样冷风阵阵，去年一年，厦门乘用车报牌125825辆，同比下降12.12%。进入2019年，市场仍未出现回暖迹象，今年1月份，厦门乘用车报牌15482辆，同比下降3.03%。
不过，导报记者调查发现，尽管车市“冷飕飕”，但奔驰、宝马等豪车和比亚迪、吉利这样的新能源车销量却逆市飘红。
1降温 28年来首现负增长
龙岩人小温在厦门卖车好几年了，对于车市的这股“冷风”，他去年就已深有感触。“以前好的时候，一个月能卖十来辆，但去年只有个位数。”小温说，他卖的车是合资中级轿车，一直是市场上的畅销车，但从一年多前开始，畅销车好像没那么好卖了，做销售的他感觉压力比以前大了。
中汽协今年1月份发布的统计数据也印证了小温的感觉：2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，这也是28年来首次出现同比下降。
乘用车方面，2018年共销售2371万辆，比上年同期下降4.1%，占汽车销售比重达到84.4%，低于上年1.2个百分点。
厦门车市同样“冷风阵阵”，从厦门市车管所的报牌情况看，2018年厦门乘用车报牌125825辆，同比大幅下降12.12%。
时间进入2019年，这股“冷空气”也是继续发力。根据厦门市车管所的数据，今年1月份，厦门乘用车报牌15482辆，同比下降3.03%。
2探因 购置税优惠退出？需求减少？
是什么原因让“高烧”多年的车市“降温”了呢？对此，中汽协分析认为，汽车产销增速低于预期，一方面是由于购置税优惠政策全面退出，另一方面是受宏观经济增速回落，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。
今年1月1日起，1.6升及以下排量乘用车车辆购置税恢复按10%的法定税率征收，相比此前购置税多出2.5%。这意味着，一辆10万元的小排量汽车，需要多缴2000多元的税费。
“购置税政策的退出，给车市的整体大环境降了温。”海沧马青路一家车行负责人说，2009年中国首次实行车辆购置税优惠后，当年全年乘用车销量大增45.4%；2011年，购置税优惠全面取消之后，增幅降至2.4%，中间43%的差距说明购置税优惠对买车族的影响力。
据了解，在过去三年里，针对1.6L小排量车的购置税优惠逐渐消失，2016年小排量的车辆购置税为5%，2017年小排量车辆购置税为7.5%。
除了购置税的政策因素，厦门车市结束高增长，因汽车有关的出行领域发生变化，也有影响。
“经过过去十多年的高速增长，厦门的汽车拥有率不断攀升，相对较高的汽车饱和度，需求量逐渐放缓。”有业内人士分析认为，此外，过去一年网约车的火热、油价多次上调和厦门停车位愈加紧张，再加上整体经济形势的变化，都给汽车消费吹来“冷风”。
过去一年里，关税政策的变化，也给车市带来局部震动。
根据厦门海关统计，去年前11个月，厦门口岸进口汽车1392辆，同比激增695倍。其中，日本是最大的进口来源地，去年前11月自日本进口汽车1201辆，而前年同期无日本车进口。“进口关税政策的变动，虽然促进平行进口的大幅增加，但对销售的刺激却不大。”一位平行进口车销售人员表示，关税政策的不稳定，让不少人放缓了买车的节奏。
3变化 车市出现新格局
尽管车市整体低迷，但并非哀嚎一片，奔驰、宝马等豪车和比亚迪、吉利这样的新能源车销量却逆市飘红，成为寒冬中的一股暖流。“以前，厦门车市中以合资的中级轿车占比最大，销售最火爆，但去年车市格局发生了很大变化。”钟先生是金尚路一家合资汽车品牌的副总经理，他的感觉是，在普通中级轿车销售压力变大的同时，价格不菲的豪车和价格更低的国产车，销售势头却不错。
数字也印证了这样的变化。据统计，去年，厦门豪华品牌车的市场份额稳中有升，全年豪华品牌共报牌 27844辆，占比由前年的20.57%提升至22.13%。其中，奔驰销量同比增长5.63%，以7375辆的优势遥遥领先；宝马以5745辆位列第二。
豪华车狂欢的同时，自主品牌A级车也一路逆势而上。数据显示，2018年，自主品牌在厦门的市场份额攀升至三成。其中，吉利去年全年报牌9221辆，刷新前年纪录。
相比之下，合资车集中的中级轿车，在市场萎缩中首当其冲。去年合资品牌在厦门共报牌59586辆，同比大降19.77%，市场份额也从51.87%下降至47.36%。除一汽大众微增外，其余品牌几乎全线下跌。“新格局正在厦门车市形成，只是这股势头能持续多久，还有待市场考验。”有车商表示。
