台海网11月2日讯（海峡导报记者 钟炳祥 陈巧思）不久前，一条关于“厦门口岸平行进口汽车突破1000辆”的消息，引起了厦门汽车业者的普遍关注。不过，导报记者近日调查时意外发现，在厦门口岸平行进口汽车数量猛增的情况下，多家厦门平行进口汽车商家却面临销量下滑的窘境,甚至喊出了“熬下去”的口号。
一方面是厦门口岸平行进口车进口量猛增,另一方面却是平行进口车在厦销量下滑,为何会出现如此巨大的反差呢？厦门口岸离平行进口车规模化集散地还有多远的路要走？
火热月均进口百辆平行车
去年12月28日，海沧保税港区整车进口口岸正式启用并迎来了首批30辆平行车,厦门口岸由此开启了平行车整车进口的新帷幕。至今年10月17日102辆中东版日产途乐越野车入港，在近11个月时间内，厦门口岸共计进口平行车1100辆、货值3.05亿元,平均每月100辆。
另一个数据也同样令人兴奋,来自福建省平行进口汽车交易中心有限公司统计数据显示,2017年全年，该公司共计进口平行车1.3万辆，占全国平行进口市场份额约10%。该公司也是目前福建省规模最大、最具发展潜力的平行进口汽车经营企业，2016年单一丰田品牌的进口量位列全国前三。
“对于刚刚开启平行车进口业务的厦门口岸来说，每月100辆的进口量并不算小。”福建好车集采贸易有限公司CEO郭海鹰告诉导报记者，厦门口岸平行汽车进口量反映的是港口的辐射力，与厦门平行车销售市场并非完全相关。
“除了福建省内的平行进口车商，省外也有一些车商进口平行车会在厦门关区报关。也就是说，在这1100辆平行进口车中，有不少车是销往外地的。”近日，一位从事平行进口车销售多年的资深业者如此透露。
