以金龙客车高端客车扛鼎之作龙威Ⅱ代为例，这款车型通过业内首创的KMP模块化平台和全过程DMD开发模式的“双模”开发模式，树起了中国客车高端制造的新标杆。
2012年，金龙客车智能化、车联网技术开始布局。在数以亿元计的资金投入、千百名技术人员的埋首研发、千万次的试验后，收获了累累硕果。
2016年，金龙客车制定智能网联汽车发展规划。今年，入选工信部“2017年制造业与互联网融合发展试点示范项目名单”，成为上榜的唯一一家客车制造企业。
值得一提的是，2012年，金龙国家级客车试验中心投入使用，成立了包括新能源试验中心在内的安全舒适和节能及性能等9大专业实验室，构建了完善的新能源客车技术研发体系。
2015年，推出自主研发ISG混合动力系统，节油率提高了40%，新能源客车全能解决方案——易驱（E-CO-Chip）新能源管理系统同年发布。今年以来，新能源客车需求急剧下滑，金龙客车国内整体市场占有率却提升了1.5%，订单质量稳步提升。
深耕海外“一带一路”硕果累累
在10月下旬刚刚结束的比利时世界客车博览会上，金龙客车第七次亮相，展示中国客车最新技术和产品，吸引无数镁光灯。
这只是海外舞台的一角。过去五年，作为中国自主品牌客车中最早一批海外拓荒的企业，大金龙产品已远销五大洲130多个国家和地区，出口数量超过全国客车出口量五分之一。
伫立在埃及首都开罗的街头，1分钟就会有5辆金龙轻客呼啸而过；“坐着金龙上学去”，已成为很多沙特学生的日常……近年来，金龙客车响应国家“一带一路”倡议，在沿线国家的出口量达到2万辆，成为在“一带一路”市场布局最完善的中国客车企业。
泰国用户这样评价：“我们一如既往地选择金龙客车，是因为金龙出色的设计和工艺水平以及员工的专业水准。”金龙客车车辆品质和售后服务深受认可，而且“因地制宜”进行产品布局，比如出口伊朗的18米BRT铰接车，在车里面安装了男女区域隔板等。
金龙客车相关人员表示，过去五年，金龙客车积极深化海外营销战略，提升产品性价比，改善车辆性能工艺，量身打造城市公交系统。未来五年，金龙客车将继续把车、人、解决方案有效整合作为营销核心，走出一条与客户共赢的“金龙特色”出口之路。
