从成本上看，保税仓模式砍掉诸多中间环节，物流成本较低，价格更实惠。据业内测算，保税仓的成本能比海外直邮便宜15元/单左右。
而且，在保税模式下，进口商家对货品具备更强的掌控力，在营销模式上可进行多样化尝试，比如主打低价爆款、规模化运作等。
厦门业内人士表示，无法保税备货，不仅造成厦门本土跨境电商企业流失，也难以吸引其他区域的跨境电商特别是大平台的进驻。
保税模式带来的效应是显而易见的。以天津为例，2015年底获批成为全国跨境电商试点城市后，该市保税区的跨境商品物流比过去效率提高1倍以上，今年双十一跨境电商出单量比过去提高了3倍。
忐忑 发力直邮求突破 刚起步还需磨合
“厦门非试点城市的身份短期内不会改变，我们要接受现实，寻找其他突破口。”厦门跨境联盟副总经理郑伟凡表示，在进口跨境电商中，除了一般贸易和保税模式，还有一种受业内追捧的是直邮模式，这也是厦门业者可以奋起直追的突破口。
今年4月8日，进口跨境电商开始实行税收等新政后，保税模式受限且成本大幅增加，这也给了在其他方面有优势的非试点城市厦门一个迎头赶上的机会。“海外直邮将是我们今后发力的领域，也是目前比较受客户欢迎的模式。”厦门汉连供应链总经理陈毅通表示，直邮一般都是走空运，时效性高，也符合消费者碎片化购物的习惯，企业在组织货源时的风险也更小。而且直接从国外发货，保真性也更强。
10月28日，厦门口岸正式启动跨境电商直购进口模式，并完成了第一单跨境电商直购进口的货物通关程序。这也标志着厦门跨境电商直购进口模式，即“三单比对”通道正式打通。“厦门及周边市民的海淘商品可直接在厦门口岸清关，企业能节约30%左右的物流成本。”对于厦门跨境电商业者来说，这虽然是一份迟到的红利，但无疑是个值得振奋和期待的利好消息。
不过，导报记者获悉，厦门的直邮通关系统虽然已经正式启动，但目前使用的是地方版，尚未正式与海关总署版本对接，仍处于测试磨合阶段，在实际操作中还没有常态化运营，所以还没办法真正发力。
业内人士表示，海外直邮并非一件易事，中间涉及到海外仓储、收件打包、跨国运输、海关清关、国内配送等多个环节，没有极强的把控力，就很难产生时效和价格等方面的优势。
薄弱 没有“带头大哥”产业氛围偏弱
“数量多，但体量偏小，厦门跨境电商的竞争优势不明显。”厦门智嬴联合电商公司总经理戴晓敏到深圳等地考察看到，这些城市中，年经营额数十亿元的跨境电商企业不在少数，而厦门，体量上亿元就算是业界佼佼者，尚缺乏具有影响力和带动性强的标杆企业。
据了解，厦门从事跨境电商的企业已经超过5000家，但绝大多数都是中小型企业，而且是通过第三方平台销售，自建平台不多，盈利模式单一而被动，在产业链中处于下游。
本土跨境电商企业还没有长出“参天大树”，其他大平台落地厦门的意愿也不高，像天猫国际、京东、网易考拉等跨境电商的主要平台，均还没有在厦门设立站点。此外，大型支付平台的缺位，也让厦门跨境电商产业链少了完整性。“没有大平台依托，没有支付服务支撑，卖家自然不会在厦门聚集或落地生根。”跨境网CEO吴福忠认为，因为目前跨境电商通关需“三单比对”，即支付企业支付单、物流企业物流单、电商企业订单，而这些在厦门没法顺利对接，产业氛围自然难以聚合。
对台是厦门的一大优势，厦门也在国内率先开启了台海快件模式。“这方面的确有很多机会，但现在走跨境电商的量并不多，还需要业界去挖掘。”有业者坦言，台湾有大量的特色食品和农产品，但这些物品更习惯于走大宗贸易或者“小三通”等其他路径，跨境电商的通路和从业人员还没有形成规模。
记者手记
落后了 更要积极奔跑
落后了，而且距离不一般，这是厦门跨境电商业者切身的感受。骨感的现实有不可控的因素，比如非试点城市等政策缺位；也有可以改进的因子，比如口岸与物流链的协同，通关设施的投入、产业的抱团等等。
有业者坦言，别看每个环节只比别人弱一点，层层叠加的后果可想而知。
当然，我们也可以看到，从政府部门到企业层面，厦门上上下下都在为厦门跨境电商产业的前行而探索和努力。
后来居上，进入国内跨境电商第一梯队，需要业者保持奋起直追的姿势。那么，厦门跨境电商产业有哪些突破口？导报记者将继续关注。
