对于靠佣金吃饭的票代来说，机票代理费取消无疑是当头一棒。导报记者昨日调查发现，面对危局，票代们纷纷计划以类似火车票的形式向消费者收取服务费。
当头一棒 靠佣金吃饭的中小票代惨了
“小型票代机构，收入主要就是靠代理费，没了代理费几乎相当于没了收入。”在厦门做了好几年票代的郭先生感叹，看来只能改行另寻出路了。
据了解，以前，机票代理商的收入主要来自于航空公司3%的机票销售佣金，以及完成一定的售票量后航空公司给予销售奖励。不过，为了获取更多的直接用户和利润，近一年来各大航空公司机票代理费一降再降，先是从3%降到2%，随后又降至1%，如今，南航、厦航、国航和东航干脆“归零”。
郭先生告诉导报记者，前两年，厦门大大小小的机票代理商有上百家，但随着代理费的一降再降，厦门票代数量也在急剧减少，如今已不到前两年的一半，“随着机票代理费的‘归零’，票代数量肯定还会锐减。”“佣金取消后，机票代理的收入只剩年终销售奖励，大型代理比较容易拿到奖励，规模小的票代很可能就拿不到了。”业内人士曾先生认为，取消代理费，使得大部分中小机票代理商面临生存危机。
转嫁负担 代理费或“变身”服务费
面对已经到来的代理费“零时代”，票代们纷纷计划以类似火车票的形式向消费者收取服务费。
6月11日，四川航协通过决议，允许机票代理人向客户收取每张机票30至60元服务费，或按照票面价格收取3%至10%的服务费。青海、海南、北京等地区的票代协会等组织也出台了类似的决定。
据悉，北京、上海、广州等一线城市的部分机票代理商已开始向客户收取服务费，金额20元或者30元。
不过，不少客户对此并不买账。“如果要收服务费，我就直接去航空公司官网买机票，一样的机票，没必要多掏冤枉钱。”老家在东北的高小姐直言。
目前，携程、去哪儿网等大型在线旅游网站还没有表露出要收机票服务费的意向。业内人士分析，大型在线旅游网站不急于收取服务费，原因在于其盈利模式和中小机票代理商不同。大型在线旅游网站为客户提供保险、酒店、景点门票、机场接送等一条龙服务，服务费也就打包在了增值服务中。而业务集中于单一机票销售的中小代理，收取服务费的愿望更为迫切，否则将难以生存。
导报记者 孙春燕
