台海网6月22日讯 （海峡导报记者 张顺和 文/图）车越来越多，路越来越堵；插队的人总是那么多，停车位总是那么窄……有车一族的烦恼越来越多，小刮小蹭就是其中一种。有车族常常碰到这样的情况：爱车的车门被蹭出小凹小痕，维修时通常要喷涂整扇门。修吧，浪费时间浪费钱；不修吧，心里总有个小疙瘩。
导报记者了解到，厦门市场上正在兴起一种“局部修复”的修车技术，瞄准的正是这种“小刮小蹭”带来的市场空间。
划痕20cm内快修划算
周一晚上，小吴开着刚买不久的车回到停着密密匝匝小车的小区，最终在一个角落找到了 “容身之处”，尽管小心翼翼，但还是很不幸地和一旁立着的铁杆“亲密接触”了，车门上划了一道10厘米左右的明显伤痕。
小吴有些懊恼，这已经是他第二次遭遇类似的“杯具”了。在他的印象中，上一次修车，他等了两天的时间，因为是小事故，没报保险，最终花了900元。
这次修还是不修呢？
最终，他在朋友的介绍下，在修车市场找到了一家做“局部修复”的修车行。车行工作人员告诉他，两个小时就可以搞定了，费用大概是五六百元。
“如果是小刮小蹭，我们的修复时间一般可以控制在一两个小时，费用也可以比传统手法节省30%左右，车越高档，价格优势越明显。”昨日，厦门车无痕专业外观快修连锁中心韦先生介绍说，“局部修复”最大的吸引力就是修复时间，因为按传统方式，修个车一般要等一两天。
韦先生坦言，如果刮蹭的尺寸在20厘米之内，“局部修复”的优势比较明显，而如果大于这个尺寸，虽然也可以做局部修复，但因为“局部修复”的成本相对较高，与整体修复相比就没有了价格优势。
“局部修”抢市仍有障碍 所谓的“局部修复”，就是可在尽量减少破坏原厂漆及钣面的基础上，做小局部修复。在技术上，通过使新旧漆连接处（接口）经化学反应完全融合，从而使接口消失，达到整体修复的效果。
“局部补漆修复处理办法，在国外已经很成熟了，而在国内却很少人提及。”韦先生坦言，“局部修复”在厦门市场上其实已经出现了一两年，但客户群目前并不是很大。
不过，随着用车市场的扩大，局面修复的市场行情也在看好。导报记者了解到，汽车事故90％左右都属于小刮小蹭，而在维修时，由于有车族对车的依赖性越来越强，“等待”的时间越少则越受欢迎。
既然“局部修复”有诸多优点，那么，为何入厦一两年，客户群并不是很大呢？对此，有业内人士透露，国内修车市场之所以对“局部修复”不太重视，主要是有个“利益链”的因素。在国内车漆市场，主体上是国外几家大型油漆供应商在运作。而4S店师傅的培训一般都由油漆供应商提供，他们自然不愿意让受训的师傅掌握局部修复技术，因为一旦掌握，他们的油漆销售就会降了许多。
此外，修车行同样是“利益均沾者”。消费者的支出往往看修车行的投入。如果花三天修一个整体，收几千块钱，心理比较能接受。而如果一两个小时就把车整好，又只是小局部喷一点漆，哪个消费者心理会接受。因此，在修车行，“小刮小蹭”自然而然就被引导到“往大里修”。
