台海网11月6日讯 据环球网引述香港《太阳报》11月5日文章 原题：角力钓鱼岛日已显劣势 日本国有化钓鱼岛后，笔者认为，北京最有力的反击措施就是派执法船进入钓鱼岛十二海里海域。无疑，日方不敢也无力阻止中国船只进入相关区域，已先输首战；中方将钓鱼岛领海巡航维权常态化，日方输第二仗；接下来的持久相持，日方也显露劣势。
中国海监船在911后三天抵达钓鱼岛海域。当时，中国海监六船组成两个维权巡航编队。此前北京作出连串声明和抗议，接着发表对钓鱼岛及其附属岛屿领海基线的声明，但都是打文仗，若无具体动作，便都是放空枪，日方可以认为中国默认其国有化行动。中国六船齐闯钓鱼岛，显然北京当局算计到这点。不过，笔者相信，长期妥协惯的北京外交部还是顾虑重重，担心闹大引致强烈对抗而影响中国和平建设环境，这是北京妥协派的一贯说辞。
面对中国六船齐发，日方没有数倍的船只是无法拦截，惟中国船很快就退出。直到9月19日下午，到钓鱼岛海域进行巡航的中国公务执法船曾达十四艘，为史上最大规模。11月1日，中国公务船已经第九次到钓鱼岛海域，也对日方船只进行监视取证及驱离。
至此可以判定，日方也决策不对中国船采取任何强硬措施，免生冲突，倒是曾和台湾海巡署船只互射水炮。不管如何，钓鱼岛海域出现新现状，即日方也默认中国入钓鱼岛海域执法，形成双方共同执法的局面，而中国吨位小的渔政船也敢入钓鱼岛海域。国际社会尤其是欧美大国看到新现状，呼吁中日避免擦枪走火，不要长期对抗下去。
巡航成本中国较低
笔者观察，中国长期到钓鱼岛巡航执法，将要付出昂贵成本，但日本的成本更高。首先，中国处于攻势，公务船想进就进，不想进就不进，似乎是抗战期间的游击战，隔三差五，实际出海时间要少。日方处于守势，则要时时刻刻保持一定数量的执法船，基本是全天候有船在相关海域。更重要的是，中国沿海地区距离钓鱼岛海域比日本近，控制成本较低。
实际上，中日最终比并的是综合国力。野田政府当下最大的困境是面临财政悬崖，若新的公债发行特例法案通不过，11月底政府将财政枯竭。即使中国官方没有发起经贸战，但民间抵制日货已使日本经济蒙受巨大损失。
