据美国外交学者网站3月2日报道，中国快速发展的电动汽车市场面临激烈的价格竞争。在寻找新市场以实现多样化的过程中，中国品牌正越来越多地进军国际市场，而东南亚已经成为一个大有前途的目的地。
中国电动汽车企业向东南亚的扩张标志着该地区新兴市场与中国汽车公司技术实力之间的战略共生。预计到2030年，东南亚需要2.8万亿美元的基础设施投资来推动经济增长，这使之成为中国电动汽车的主要目的地。
报道称，在地缘政治竞争加剧之际，东南亚已经成为中国与传统汽车企业、尤其是日本品牌之间的电动汽车战略扩张的战场。东南亚消费者购买电动汽车的需求大幅上升，而该地区对进口原油的依赖凸显了电动化如何能缓解长期的能源担忧和财政负担。
在燃料成本上涨带来的困境中，2023年第二季度电动汽车的需求显著增加。东南亚电动汽车总销量同比增长894%，为全球最高。“对比法”技术市场研究公司的报告称，推动这一增长的是泰国、越南、印度尼西亚和马来西亚的消费者。
报道称，这一额外需求的很大一部分被中国企业填补。中国成熟的电动汽车技术在东南亚找到了一个准备就绪的市场。“对比法”技术市场研究公司的数据显示，中国汽车企业去年在东南亚的市场份额大幅上升，从2022年的38%跃升至2023年的近75%。
报道认为，中国电动汽车企业在国内的成功为其在东南亚的蓬勃发展提供了动力。中国把发展电动汽车作为经济转型的关键组成部分，旨在确保中国在全球电动汽车市场获得领先地位。除了政策支持外，市场驱动因素在中国电动汽车发展过程中发挥了至关重要的作用。电动汽车的性价比提高使它们与传统汽车相比更具竞争力。技术进步带来了电池效率的提高、行驶里程的延长和功能的增强，这使得电动汽车越来越有吸引力。
报道称，现有的基础设施缺口是全面采用绿色交通的一个主要障碍，而在这方面中国的“一带一路”倡议或许可以提供解决方案。东南亚市场正朝着对基础设施进行大量投资的模式转变；亚洲开发银行预测，到2030年，东南亚将需要总共2.8万亿美元的基础设施投资来支持经济的持续增长。
随着中国汽车品牌继续采取多管齐下的方式，将产品、工厂和资本扩张结合起来，东南亚各国政府通过政策支持、税收优惠和补贴等措施积极参与进来，创造有利的环境。
比亚迪、长城汽车、上汽通用五菱和吉利等中国汽车制造商与当地合作伙伴的协作，为本地化的生产、零件采购和销售奠定了坚实的基础。
报道称，东南亚国家正在积极争取中国电动汽车企业的合作，这种合作不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长。（编译/刘晓燕）
这是2月5日在印度尼西亚雅加达拍摄的奇瑞新款电动汽车OMODA E5发布会现场。（徐钦 摄）
来源：参考消息网
