斯洛伐克公路运输联盟的代表日前采取抗议行动，阻止来自乌克兰的卡车通过维什涅-涅梅茨克检查站。
该检查站毗邻乌克兰的乌日哥罗德检查站。“封锁”事件发生后，已有大量乌方卡车滞留两国边境地区。
抗议者批评欧盟允许乌克兰卡车无需获得运输许可证就能进入欧盟，导致斯洛伐克的运输市场趋于崩溃。他们要求欧盟立即终止给予乌克兰的特殊待遇。
雅虎新闻网报道截图
“我们无法继续忍受这种状况”
去年俄乌冲突爆发后，欧盟为缓解乌克兰货物进出口压力，放宽了对乌运输企业的监管限制。然而此举却导致了不公平的市场竞争，严重损害了乌周边国家运输行业的利益。
因乌克兰农产品和运货卡车过境问题，波兰、斯洛伐克、匈牙利等欧盟国家今年以来与乌方摩擦频频。
此前，曾有数百名波兰卡车司机封锁了波兰与乌克兰边境的主要过境点，抗议欧盟对乌克兰运输企业太“偏心”，导致波兰运输行业利益受损。
据抗议者称，目前波乌跨国公路运输九成以上的市场份额已被乌克兰企业抢走。
美国《政治报》网站报道截图
波兰国际道路运输协会主席布切克表示，波兰司机封锁过境点并非针对乌克兰司机，而是为了“创造公平的竞争环境”，因为“每天都有波兰公司破产，我们无法继续忍受这种状况”。
波兰抗议者要求恢复向乌克兰企业发放进入欧盟成员国的卡车许可证制度，并将入境波兰的乌方卡车数量控制在俄乌冲突爆发前的水平。
法新社：当地时间12月1日，在波兰克拉科韦茨-科尔乔瓦检查站等待过境的乌克兰卡车司机一度宣布绝食。经过当地领事的协调，乌方司机与波兰抗议者达成协议，后者同意每小时放行7辆卡车，人道主义和军用货物将优先通过。
因农产品外运、运输车辆过境等问题，多个欧盟国家与乌克兰产生矛盾，欧盟内部为此争论不休。
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员张弘分析认为，欧盟对乌克兰的长期援助在相当程度上损害了中东欧国家的利益，导致部分欧盟成员国与乌克兰的关系持续紧张：
乌克兰与中东欧国家的经济、产品、贸易等结构有很大相似性，过去有配额等限制，而现在欧盟取消了这些限制，导致大量乌克兰产品和服务冲击中东欧国家的就业和市场。
乌克兰卡车运输公司的运营成本远远低于欧盟的水平，因此欧盟的运输公司在卡车运输业务上完全无法与乌方竞争，从而导致大量中东欧国家的卡车运输公司破产，使当地不满情绪持续激化。
受影响的国家向欧盟投诉后，欧盟并没有做出积极的反应。因此，各中东欧国家的卡车司机相继封锁相关口岸，导致现在乌克兰卡车无法正常进出欧盟市场，进而导致乌克兰与相关欧盟国家外交关系趋于紧张。
“这种损失正在扩大成为政治压力”
事实上，自乌克兰危机全面升级以来，在越来越多与乌克兰相关的问题上，欧盟内部的分歧和矛盾都在与日俱增。
首先就是乌克兰加入欧盟的问题。
上月初，欧盟委员会主席冯德莱恩建议开启与乌克兰的入盟谈判。但有关接纳新成员的问题需要所有欧盟成员国一致同意，而欧盟内部分歧还远未弥合。
对欧盟“挺乌制俄”政策向来持批评态度的匈牙利政府多次强调，与一个处在战争状态的国家启动入盟谈判不合时宜。
用匈牙利总理欧尔班的话说，乌克兰距离加入欧盟还有“光年之遥”，这是匈方的“明确立场”。
舆论普遍认为，由于匈牙利的反对，将于本月中旬举行的欧盟冬季峰会预计很难就乌克兰入盟问题做出任何决定。
美联社报道截图
近日，匈牙利外长西雅尔多在纽约联合国总部接受采访时再次表示，匈方反对欧盟仓促接纳乌克兰。
他强调，在俄乌冲突持续期间对此类问题做出判断是荒谬的。
匈牙利英语新闻网报道截图
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员张弘认为，欧盟内部在事关乌克兰的诸多问题上越来越难以达成共识，主要原因就在于欧盟对乌克兰的支持使中东欧国家在经济上蒙受了损失。
“这种损失正在扩大成为政治压力，甚至会影响到中东欧国家未来的政治稳定。”
除乌克兰入盟问题外，欧盟内部在是否继续给予乌克兰军事及经济援助问题上同样分歧不断。
今年9月，曾是乌克兰“坚定盟友”的波兰在对乌军援问题上也开始转向，宣布停止为乌军提供新武器。
英国《卫报》当时报道截图
斯洛伐克新任总理菲佐近期也多次表示，他对欧盟增加对乌克兰财政支持的计划持保留意见；同时，斯政府将终止向乌提供军事援助。
而向来对军援乌克兰持有异议的匈牙利，则继续阻止各种支持乌克兰的欧盟项目实施，希望欧盟首先在内部把自己的乌克兰战略讨论清楚。
英国《卫报》报道截图
正如欧盟委员会负责经济事务的委员真蒂洛尼所说，地缘政治紧张局势已经给欧盟经济前景蒙上阴影。自顾不暇的欧盟在乌克兰问题上难以保持一致“并不出乎意料”。
法新社：欧盟委员会下调了对欧元区2023年和2024年的经济增长预测，称居高不下的生活成本和利率水平正给欧元区消费者和企业带来压力。
素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》
记者丨王全文
