卫星运行管理需“守规矩”、别添堵
新卫星在轨道设计时，会不会为避免与在轨卫星碰撞而有所考虑呢？
高珊表示，并没有，目前的轨道设计仍以任务需求为重。
毕竟，太空里还远远没有堵到让卫星因为怕“撞车”而需要“绕路上班”的地步。
庞之浩说，相比低轨卫星，国际上对地球静止轨道卫星的间距有一定要求，因为该轨道资源更为有限。但那也不是为了防止卫星相撞，而主要是为避免卫星之间出现频率干扰。
美俄卫星相撞后，美国宇航局约翰逊航天中心太空垃圾研究专家马特内曾抱怨说：“我们知道这种事情迟早要发生，卫星太空相撞问题将在今后几十年变得越来越突出。”
确实如此。随着人类航天活动的快速发展，如果未来每年都有成百上千颗卫星蜂拥而上，同时产生更多太空垃圾，再宽广的轨道空间，也总有一天会拥堵起来。
高珊表示，如果轨道环境拥挤到一定程度，可以对卫星的轨道参数进行优化调整，例如抬高几公里，以避开“拥堵路段”。同时她认为，更重要的是在卫星运行管理中遵守“交通规则”，别添堵别添乱，并加强对空间飞行物的监测。
记者了解到，我国承担航天器在轨运行管理的单位如北京飞行控制中心等，近年来致力于向智能化、自主化方向发展，不断提升着管理能力和水平。
欧空局和太空探索技术公司也声称，正在研究依靠人工智能或自主式系统帮助卫星躲避碰撞的技术。
此外还有许多人对动辄上万颗卫星的庞大计划怀有疑问，是否有必要？毕竟这么多卫星报废后都将成为不可控的太空垃圾，难免对太空环境产生威胁。（本报记者 付毅飞）
