建成新世界七大奇迹之首
一切积累与沉淀的经验，都被他用在了北京大兴国际机场的规划建设中。
2008年，他参与到新机场的前期选址工作中；2010年，北京大兴国际机场建设指挥部谋划成立之初，吴志晖作为最早的一批成员加入，负责机场的规划设计工作。
10年时间，经过他和千千万万工程人员的奋战，这里建成了新世界七大奇迹之首。
北京大兴国际机场圆满完成真机试飞，吴志晖当选“2019最美职工”。
今年6月30日，北京大兴国际机场工程将竣工，其规模和建造速度让人叹为观止！
风一样的你，从这登机用上不8分钟
有人说，我们机场规模越来越大，楼也越来越宽阔，首都机场一号楼还可以，二号楼走的比较远了，到三号楼走不动了。大兴单体航站楼还要大，怎么解决走不动这个世界难题？
北京大兴国际机场航站楼是一个放射状五指廊构型，加上北指廊，一共是六指廊，它是对称结构，旅客从车道边下飞机之后呈五指廊放射状，登机口最远为600米，正常人走路8分钟左右，如果你是风一样的帅哥或美女，不需要8分钟。
登个机，要走到天际的事，在这里不存在。
最佳搭档告诉你航站楼建设奇迹
北京城建新机场航站楼工程总承包部经理李建华和总工程师段先军，一个负责组织建设施工，就好比前线指挥打仗的将军，一个负责出技术方案，好比营帐里的军师，一个型男硬汉，一个斯文书生。
从建首都机场T3航站楼开始，两人搭档至今已有14年。一年365天有300天一起在工地工作，默契程度超过夫妻，一个眼神就知道对方想什么。
新航站楼里造型复杂，用的材料和施工技术以前国内还没有过。新航站楼最大的外观特点，是全自由空间曲面的一个网架，航站楼核心区屋盖18万平方米，8根C形柱支撑落差很大的弧形钢结构，6万多个杆件，12300个焊接球，采用国内最先进的BIM技术构建模拟实体三维，在电脑里用虚拟方式进行调整，最终形成完善的施工方案。
整个项目世界领先，获得了中国钢结构杰出大奖。也是国内迄今为止的第三个项目。
新航站楼属于超大面积的超大工程，在楼里面建桥，用轨道车运送8000名工人使用的建筑材料，施工效率提高了4倍。这个做法世界首创。
正是专业的科学精神、定海神针一样的团队凝聚力，才能打造这样的世界级项目。
