在波音担任质量经理近30年后于2017年退休的巴尼特说：“质量经理可以说是最后的防线。我还没有见到任何一架由查尔斯顿出厂的飞机能让我签上名字，保证它很安全而且适合飞行。”
根据波音现任和离职员工的说法，当地有些工人有时会犯下危险的错误，例如有些飞机曾装错零件，机舱内也经常留有金属碎屑，而且往往很接近电路系统。还有飞机试飞时曾发现发动机和尾翼内有碎片，险些造成故障。
巴尼特就曾在几架飞机上发现，有金属碎片挂在飞控系统的线路上，如果这些碎片刺穿电线，有可能造成灾难。他曾一再敦促上层主管要求清除这类碎片，但他们拒绝接受，还将他调到厂内其他部门，他因此向主管机关举报此事。
美国联邦航空局（FAA）发言人伦斯福德表示，FAA人员曾检查过几架获波音认证没有这类碎片的飞机，结果确实发现有同样金属碎片。他承认，在某些情况下，这个问题可能造成电线短路，甚至导致起火。
报道称，这类碎片可能曾在2012年造成一架飞机受损。FAA因此在2017年发出指令，规定“梦想客机”交机前都必须清除这类碎片。波音对此表示，已遵照相关指令，并与供应商合作改善设计，但公司判定这个问题不会影响飞行安全。
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