行业存在哪些风险？
融资租赁是目前国际上最为普遍、最基本的非银行金融形式。它是指出租人根据承租人（用户） 的请求，与第三方（供货商） 订立供货合同，根据此合同，出租人出资购买承租人选定的设备。同时，出租人与承租人订立一项租赁合同，将设备出租给承租人，并向承租人收取一定的租金。
一般来说，各航空公司通过租赁形式获得大型航空器是世界航空业通常作法。目前，中国航空公司租赁飞机的比率已超过50%。
中国社会科学院院金融研究所研究员周茂清告诉中新社国是直通车记者，购置飞机资金占用量大，采用融资租赁的方式能够使航空公司在短期内快速增加运输能力并能够减少企业负债，因此，航空业普遍采用租赁的方式。
上世纪80年代，中国发展融资租赁的初衷就是为了引进国外的设备和资金，这在早期主要体现在大型飞机的租赁上。不过，这种方式也有一定的风险。
周茂清指出，融资租赁对于从业人员的能力有很高的标准，尤其是直接融资租赁，“出租方在购买设备的过程中，需要对设备的性能、规格和报价非常熟悉，出租人承担着风险”。
此外，出租方对承租方的经营状况也需要有较为深厚的了解。
周茂清表示，这就涉及到融资租赁行业的风控问题，它对租赁机构从业人员的素质有很高要求，因为涉及到很多专业知识。
譬如，“做航空业的租赁业务，从业人员必须具备航空方面的专业知识，如飞机的技术性能、保养维护，以及航空公司的日常运营等。中民投出现这种情况，说明它的风控意识不强，业务人员对航空公司的经营能力和经营水平不是太了解。”周茂清说。
正因为直租风险较高，目前，中国融资租赁仍以回租为主，即设备的所有者先将设备按市场价格卖给出租人，然后又以租赁的方式租回原来的设备。
周茂清指出，在中国融资租赁界，目前回租是主要的业务模式，占比超过80%。但真正能体现融资租赁业特点的还是直租，回租在某种程度上与银行信贷相似，形式上是一种租赁，实质上是企业以设备为抵押的类信贷。
“在融资租赁业发展的初期阶段，这一现象是不可避免的，因为绝大部分租赁机构从业的时间不长，积累的经验有限。以金融租赁公司为例，很多业务人员是从银行转过来的，他们做银行信贷很有经验，但对融资租赁不太熟悉，所以在业务发展上，难免带有银行信贷的特征。”周茂清说。
值得注意的是，在国外的融资租赁业的发展早期，回租的占比也较高。这种方式的风险相对较低。但周茂清指出，从融资租赁业的健康发展看，今后应该提高直租的比例。
