当黄俊雄努力游向救生筏时，他看见，凤凰号的船员和船长已经在上面了。
泰国当地时间7月5日下午5点45分左右，包括凤凰号在内的，两艘载有中国游客的游船在泰国普吉岛附近海域，突遇特大暴风雨发生倾覆事故。截至11日，事故已造成47人死亡，其中46具遗体完成打捞，有3具遗体有待家属确认身份。
事发之后，关于当地的天气预警机制，以及泰方官员口中遇险乘客为非法“零元团”的说法，一度引起了各方争议。究竟该由谁来为悲剧的发生负责，也成为了人们关注的焦点。
在深一度记者实地采访中发现，包括沉没的凤凰号在内，普吉当地的游船生意多由中泰两国人合作经营;在凤凰号遇险时，设在码头的船舶管理系统并没有收到来自船上的呼救;甚至有凤凰号的幸存者表示，他们在上船时并未被告知，船上还配有两只救生艇。
中泰“夫妻店”
凤凰号是伴随着泰国旅游业的巅峰诞生的。
从1988年至今，中国游客赴泰游人次不断刷新纪录，从初期每年上万人次，发展至2017年出游人次超过980万，为泰国带来超过5290亿泰铢的收入。其中2013年至2015年是游客增长最快的年头。
就在那两年，原本在国内做旅游的刘芯趁势挤进了普吉岛的“旅游圈”，也是在那时，他认识了后来成为凤凰号泰国籍老板的陈雅婷，以及她的丈夫张文豪。
2015年，陈雅婷还是另外一家潜水公司的OP(订单处理员)，张文豪则是那家公司的潜水教练。刘芯因为给客户订购该公司的潜水旅游项目，因此与二人结识。
无论对于刘芯，还是陈雅婷和张文豪来说，呈几何倍数增长的普吉岛游客正在给他们带来更大的机遇。
起初刘芯只是帮助中国旅行社和泰国船主牵线搭桥，从中赚取一些差价。但他发现，随着经济的发展，近年来中国人对旅行质量的要求越来越高，个性定制旅游开始增多，而泰国船主的经营和服务能力满足不了中国游客对餐食、住宿及语言的要求。
在国内做旅游出身的刘芯有很多想法和经验，但据他说，泰国为了保护本国旅游业发展，禁止外国人全资在当地开办旅行公司。刘芯想到的办法是，从有资质的泰国船主那里租用船只的使用权，经营的风险由刘芯自己承担。之后，他再把旅游产品卖给国内携程、马蜂窝这类的旅游平台。现在，大部分针对中国游客的船主都会采取这种“中泰”合作的方式去经营。
据刘芯所知，陈雅婷和张文豪采取的是“夫妻店”的方式。2016年，前公司解散后，拥有泰国国籍的陈雅婷在8月注册了TC BLUE DREAM公司(以下简称TC公司)，她和张文豪完成了从员工到管理者的改变。
2018年他们的事业都小有起色，刘芯已经和泰国本地的船家合作，掌管着六七条游船的游船服务和管理，而张文豪和陈雅婷则在去年拥有了他们的第一艘船，凤凰号。
张文豪在接受媒体采访时表示，凤凰号是一艘全新打造的船，其外形好看，装修精美，船造了一年多才出厂。泰国海事局官员Phuripat Theerkulpisut向媒体证实，这艘本地船厂打造的凤凰号通过了船只质量检查，取得了相关执照，并且是一艘只有10个月船龄的新船。
但刘芯则提供了另一种说法，“普吉一大部分游船都是旧船改的，船的寿命很长，改的船不一定就有问题”。
凤凰号全船共4层，最大载客量为120人。刘芯上凤凰号参观过。底舱是厨房，一层甲板是潜水装备区和餐厅，二层有一个封闭的“豪华”包间，里面铺有地板，设有空调和ktv，最多能装30人左右，三层则为露天甲板。
这样规模的船在查龙码头算是大的，刘芯经营的船中，小的只能载30人，多的也只能容纳60人，都没法和凤凰号相比。所以凤凰号一出厂，就算是查龙码头的佼佼者，也吸引了很多游客的关注。
主打潜水的凤凰号，很快树立起了自己的口碑。王晴是一位潜水爱好者，同时是海洋环保组织的成员之一，环保组织在泰国珊瑚岛有保育工作和海洋环保合作，据王晴说，张文豪在其中提供了不少支持。早在凤凰号下海之前，王晴就认识张文豪和一些潜水爱好者。
王晴在选择潜水船只的时候，会格外注意船只的新旧和设施好坏，大部分都会选择资深朋友推荐的潜水游船。因为有不少潜水的朋友在朋友圈宣传过凤凰号，王晴很早就留意到它，“船的老板(张文豪)是潜水员，并且也是海洋保护者，跟他和他的潜水团队出海的话会比较信任”，今年2月王晴本来计划随凤凰号出海潜水，但因为有事儿错过了。
“零元团”与“自由行”
在凤凰号沉没后的媒体报道中，泰国官方表示，发生事故的游客为非法“零元团”，且称船公司拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海。这让凤凰号上的幸存者黄俊雄感到荒谬，“我和朋友都是自由行，跟团费根本扯不上边啊!”
黄俊雄一行六人来自广东汕尾，他们把泰国作为出国旅游的第一站。与黄俊雄同行的有他的姐姐和同学，大家都是邻居发小，在曼谷旅游之后来到了普吉岛。
泰国的落地签十分方便，正常情况下，只要持有返程机票订单，一张照片，签证费，在普吉岛的机场十几分钟，就可以入境了。
下飞机后，一路上都能看到中文的指引路牌。在曼谷和普吉，大部分便利店都可以使用微信或者支付宝来付款，服务员也多能用简单的中文交流。泰国算是一个可以“说走就走”的目的地，这也是很多中国人选择泰国作为出国旅行第一站的原因。
在著名景点曼谷的火车道市场，黄俊雄他们六个人沿铁道边坐下，周围就是花花绿绿的水果摊，黄俊雄让路人帮他们拍了张照片，谁都没有想到，这成了六个人的最后一张合影。
7月4号，黄俊雄一行人从曼谷来到普吉岛。准备在第二天出海。黄俊雄至今也不知道出海的行程是在哪个平台定的，一切都由他的同学在网上包办，他只知道，出海的价格每人在三、四百元左右。
凤凰号男老板张文豪曾对媒体说，自己家的产品部分会在淘宝上销售，另外的一些平台由妻子陈雅婷负责，自己负责潜水的安排。
张文豪和妻子这样的船主，是旅游产品的经营者，他们可以选择自己销售给游客，也可以承包给刘芯这样的中间商。刘芯需要做的，就是把自己大批采购的旅游产品转给类似于淘宝、携程、马蜂窝等这样的平台，平台适当的加价，最终卖给黄俊雄这样的游客。
刘芯说，所有的经营风险都由自己这样的中间商承担，他差不多能赚得15%~20%的利润，“大头，还是让船主赚去了。”
刘芯不知道凤凰号的经营管理是否也转包给第三方，但是无论转让与否，想要收回一艘新船的成本至少要用三四年的时间。
按照凤凰号的体量，每出海一次的油费大概要2至3万泰铢，加上各种成本，按照凤凰号九十多人的载客数量，摊在每位游客身上的最低成本价至少要1000泰铢，合人民币200元左右。如此算来，黄俊雄所花的三、四百元价格，算是在合理范围内。
