连一贯对特朗普不友好的《纽约时报》也表示赞许，该报引述奥巴马政府的交通部长拉胡德说，赵小兰深谙私企的复杂性、华盛顿的政治失效，他相信赵小兰能在基础建设领域干成点事。
报道称，与第一次入阁时相比，赵小兰未来的任务显然更重。特朗普宣称要投资万亿美元，重建美国的高速、桥梁、隧道、机场、学校、医院、电网……让百万美国人找到工作，这些项目包含大量交通基础设施工程，运输部长的重要性，可见一斑。
在这方面，赵小兰还有一个独特优势，她在共和党人脉深广——她的夫婿米奇·麦康奈尔是共和党参议院多数党领袖。这进一步确保了她的任命会被参议院通过，更重要的是，在特朗普的基础设施预算要争取国会通过，赵小兰能发挥很大的助力。特朗普提名赵小兰，可谓“一石多鸟”的妙计。
有趣的是，美国民主党一贯主张加大基建投入，但共和党态度分歧，麦康奈尔就公开表态，基建不是参议院重要的议题。如果妻子赵小兰出任内阁运输部长，他的立场将如何改变，很值得观察。
报道称，美国的交通基础设施老旧残破是公认的事实。美国土木工程师学会今年的报告就警告，假如不大力增加对交通基建投入，美国的生产总值在2016年到2025年将减少四万亿美元，到2025年美国人将失去250万个就业岗位。该学会还认为，在未来十年里美国需要增加3.3万亿美元（约合22.7万亿人民币）的交通基建投入。巧的是，一个移民、亚裔、女性，因为本身的政治能量与家庭关系，将辅佐美国总统，承担使世界第一大国交通基建脱胎换骨的重任。
其实，赵小兰这次如果顺利就任，她也会成为美国历史上第二个分别担任过劳工与运输部长，又嫁给了参议院多数党领袖的女性。上世纪80年代，伊丽莎白·多尔和夫婿鲍勃·多尔也是这个组合，是当年纵横共和党的“权力夫妻”。
报道称，麦康奈尔和赵小兰眼看也将成为另一对“权力夫妻”，当然，他们是否会形成多尔夫妇那样大的影响力，现在还言之过早。赵小兰作为劳工部长的表现，也并非没有非议。一些批评就指她削减了煤矿安全检查员，应对2006年和2007年美国的两起矿难负有责任。
这些批评其实也反映了赵小兰亲商，主张少监管的共和党传统理念。在她主掌下，美国运输部会如何把智能汽车等未来科技纳入基建设计中，同时保护普通人的安全，备受关注。当然，赵小兰早已不是当年辛苦奋斗的移民，而是权贵的一员，她的一举一动必将受到更严格的监督。如果她与过去一样获得成功，那这个移民的动人奋斗故事，又将给世界留下更多的灵感与启示。
