10月13日晚，关累港，街边的烧烤摊已经准备收摊。店主介绍，这两年跑船的人少了，生意也远不如以往。
10月14日上午，关累港，没有货物可运，大量货船停靠码头。
10月14日上午，关累港，工人依靠在货物旁休息。数据显示，2015年关累港进出口货运量7.4万吨，比上年下滑了近一半。
今年的秋冬之交，位于云南西双版纳的关累港格外安静。
这是澜沧江在中国境内的最后一个港口，出了国门，它的下游将改名为湄公河。往年这个季节，关累码头上都是搬运货物的工人。苹果、石榴、大蒜的味道在码头上流动，空气辛辣而芬芳。
如今，二十多艘中国船只停留在此。船长们抽着水烟发着呆，没有货物可运。有的船干脆已遣散了船员，他们回到内地，寻找新的工作。
今年10月，新京报记者先后乘民船、执法船回访湄公河流域。“湄公河血案”五年后，流域已日渐太平。但随着航运的衰落，船员们陷入了新的忧虑。
开航23年，湄公河航道正在迎来史上最寒冷的一个冬天。
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